Nouri說(shuō)：“我想要一個(gè)M3，但是當(dāng)時(shí)覺得這對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)貴。 “S2000的獨(dú)特之處吸引了我，以及本田如何能夠以更少的成本實(shí)現(xiàn)更多的目標(biāo)?！?更不用說(shuō)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可提升空間。 更多的是以合理的價(jià)格為駕駛員提供世界級(jí)的操控。購(gòu)買車后不久，Nouri給自己一個(gè)AEM的進(jìn)氣口。 后來(lái)，他訂購(gòu)了一套Volks和TEIN懸架。 在某個(gè)時(shí)刻，一個(gè)ARC換檔旋鈕和一對(duì)Spoon卡鉗一樣被擰上了，但是這個(gè)構(gòu)造的現(xiàn)狀在十多年前還沒有形成。

　　對(duì)于Nouri來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)耐心和自我控制的游戲，而美學(xué)總是遵循表現(xiàn)。 “我的目標(biāo)是功能，”他說(shuō)。 “我沒有做任何外表改裝，這輛車是為峽谷跑道和賽道而建造的。” 正如他所說(shuō)，他認(rèn)為S2000是完美的，而且盡管賽車的Voltex保險(xiǎn)杠，J的Racing賽車以及諸如鈦合金翼架等細(xì)節(jié)，正如Nouri所言，S2000絕對(duì)不是一輛展示車 雖然在去年的SpoCom Anaheim活動(dòng)中他贏得了最佳本田獎(jiǎng)。

　　說(shuō)到2.0L的F系列，在這里，Nouri繼續(xù)通過后面更大排量的F22C1的下半部分，以高科技的產(chǎn)品占領(lǐng)原來(lái)的氣缸蓋和一個(gè)HKS GT增壓器在前面用高 - 提升滑輪。 整個(gè)裝置的可靠性足以每天驅(qū)動(dòng) - 大約有18萬(wàn)英里的行程。如果你必須把這個(gè)S2000與什么東西進(jìn)行比較，Nouri更喜歡蘭博基尼的Super Trofeo賽車?！斑@些是賽車，”他談到“超級(jí)特羅菲”時(shí)說(shuō)道，“外線和內(nèi)線一樣好。 他們?yōu)槠嚨奶祭w維和阿爾坎塔拉汽車內(nèi)飾提供了靈感。 他說(shuō)，蘭博基尼和他的本田：“減重，空氣，抓地力和力量是主要目標(biāo)。 “它不僅要看起來(lái)不錯(cuò)，而且要從S2000改裝的海洋中脫穎而出?！?/div>