KW Variant 3套裝套件現(xiàn)在可用于轎車，其中的阻尼器可以手動調(diào)整，就像M235i賽車的懸架。 KW的產(chǎn)品經(jīng)理Johannes Wacker解釋說：“所以司機有機會根據(jù)自己的想法調(diào)整個人駕駛行為。 許多駕駛員喜歡使用寶馬公司不提供的運動型輕合金輪圈，并且使用Variant 3變速器的可調(diào)節(jié)減震器，他們現(xiàn)在可以考慮到駕駛動態(tài)和駕駛舒適性方面不同的車輪/輪胎組合。

　　通過位于活塞桿上端的回彈調(diào)節(jié)器，可以將回彈階段設(shè)置為較硬或較軟，并有十六次精確的咔嗒聲。 反彈力越低，舒適度越高，反彈力越高，操控性進一步提高，人體振動減小。 所以即使在非常高的速度下，轉(zhuǎn)向精度也明顯提高。獨立的KW專利多路閥可以在低速壓縮水平下進行調(diào)節(jié)，與懸掛彈簧相結(jié)合也會影響活塞桿的浸入速度。 通過直接安裝在不銹鋼外殼上的一體式棘輪，阻尼力可以與回彈分開調(diào)整12次，因此即使在極其苛刻的駕駛操作中，也幾乎不會發(fā)生俯仰和滾轉(zhuǎn)運動。

　　另外，前橋上的更高的壓縮級支持更直接的轉(zhuǎn)向，并且在后橋上抵消轉(zhuǎn)向過度。 “不要忘記，套圈套件允許可調(diào)和單獨降低高達55毫米，以匹配改裝后的輪轂，使汽車顯得更加運動。”對于Variant 3懸架技術(shù)，KW也使用預(yù)先設(shè)定的高速壓縮閥。 “這樣，即使在最大程度降低BMW的開啟速度的情況下，也可以在地面豎井或大型十字接頭上行駛時，閥門打開，懸掛裝置可以毫不費力地吸收。 這意味著轎車在這樣的駕駛情況下不能俯仰，它仍然可以駕駛和穩(wěn)定，消除車輛底盤的突然沖擊波?！癑ohannes Wacker解釋了不銹鋼KW彎道的獨特之處。 “通過我們的Variant 3，全新的BMW 5系可以帶來運動性和舒適性?！毙驴顚汃R5系（G30）可以從30 mm降至55 mm。

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