雖然目前M.Benz旗下高性能旗艦車款都改以渦輪增壓發(fā)動機，來提供強力的動力輸出，不過在10年前缸內(nèi)直噴+渦輪增壓技術還尚未成熟時，M.Benz旗下AMG車款走的可不是這種路線，而是以機械增壓或高排氣量自然進氣發(fā)動機來闖天下，而在自然進氣發(fā)動機這一區(qū)塊，又以C55 AMG、SLK55 AMG與CLK55 AMG所搭載的5.5L V8單凸輪軸發(fā)動機最具知名度。這顆發(fā)動機以現(xiàn)在的眼光來看，當然略顯老態(tài)不過當時可是相當威風，采用輕量化活塞和新設計凸輪軸，可輸出367hp/5750rpm最大馬力，最大扭力則為52.0kgm/4000rpm，靜止起步加速至100km/h可于5.2秒完成，加速至200km/h僅需18.6秒，極速電子限速250km/h。  | | 全車空力套件采用美國APR Performance推出的寬體套件，內(nèi)容包含有前下擾流、左右側裙、后下擴散氣、大型GT尾翼與輪拱寬體鈑件等，走的風格跟Liberty walk或Rocket Bunny非常相似。 |
而當中的CLK 55 AMG在當時也曾被AMG車隊看中，以此車為原型打造出參與DTM德國房車賽的廠車，當時此車留下的賽道身影，至今依舊令許多資深車迷印象深刻，也或許是因為如此，美國人才會打造出這部寬體CLK55 AMG。其空力套件采用APR Performance推出的寬體套件，風格跟Liberty walk或Rocket Bunny非常相似，避震器則采用Air Lift氣壓避震器，再搭配HRE鍛造多片式輪轂與Toyo高性能輪胎，打造出這部外型張麗相當強烈的CLK 55 AMG。  | 底盤強化采用Air Lift氣壓避震器，再搭配HRE鍛造多片式輪轂與Toyo高性能輪胎，車內(nèi)同時裝上多點式防滾籠。
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 | 透過寬體化套件的加裝，使得這部CLK55 AMG雖然以有些年紀，但依舊威風不減當年參加DTM賽事的風貌。
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