發(fā)動機室拉桿維持Cusco一貫配色，但看起來還真的有些單調，希望日後還能推出鈦合金的一體式發(fā)動機拉桿。

　　而日規(guī)最輕車型僅998公斤的車身重量更是直接踏入一噸內的嶄新境界，雖然歐規(guī)版本較重，不過1058～1078kg間的設定也是相當驚人，加上車身尺寸更是歷代最短，全長較三代目短上80mm，不過車寬卻又是歷代最寬，達到1730mm的水準，由此可見Mazda將這輛車所設定的目標就是「動魂」，全新Mazda MX-5 Roadster海外輸出版，也就是會在臺灣販售的規(guī)格則是排氣量較大的2.0L Skyactiv-G，13.0:1的壓縮比設定下，GX、GS及GT 3款車型都是相同擁有160hp/20.4kgm的動力表現(xiàn)，日本當?shù)谻usco改裝廠也早已推出全車的套件，如避震器、LSD、拉桿到賽車椅也都備妥，車主只要一入手後就能進行強化，除此之外美國當?shù)氐腟peedster也推出了自家操刀的MX-5 Concept車型，在車輛外觀上大玩特色，展現(xiàn)不同於日式的運動風格。

避震器的開發(fā)考量到發(fā)動機配置的種類不同及車重問題，購入時要記得說明是非日本當?shù)匕姹?，避免阻尼設定不同影響運動性能。

與Bride合作的固定式賽車椅也特別繡上Cusco字樣，並且也搭配上Cscuo四點式賽車安全帶來提升操控上的極限。

在美國Mazda攤位內展出了兩臺Speedster Concept車型，第一輛瓦斯桶灰的MX-5直接將A柱削掉，並且在後方敞篷部分追加硬頂罩子，營造出猶如英國跑車的風味。

這一輛銀色塗裝的車輛則是在敞篷部分做了手腳，以搭配內裝咖啡色系為主，並且改變了敞篷開啟方式，也算是相當特殊的做法。