這套空力套件基本上是由前保桿開始，前保、前葉子板、側(cè)裙、后葉子板到后保一條線的做寬體化的處理，寬體的幅度也是相當夸張，前葉子板部分單面就多出原廠80mm，后葉子板更是直接多出100mm的超級寬體，后輪總寬更是由原廠的1750mm直接暴增到1950mm，讓平?？雌饋砭推掌胀ㄍǖ腟2000變身為輕快、簡單魅力的曲線，大膽流線的外觀強調(diào)的超級S2000。

　　套件的歸類在日本當?shù)厥强赏ㄟ^法規(guī)在一般道路使用，不過在臺灣可就沒有這么好了，因此施工者布蕾杰克大為就表示，正規(guī)的作法當然是為了要閃避寬胎下做葉子板的切除，但臺灣法規(guī)驗車上的關(guān)系，葉子板切除幅度就必須拿捏到恰到好處，固定方式也必須采用能方便拆除的方式才行。

由此就可看出后輪多出100mm有多夸張，兩邊加起來總和多出200mm的寬度，想必實車一定是相當震撼。

　　以實裝車而言前輪多出80mm、后輪多出100mm的寬度，在鋁圈的搭配上的確會變得相當困難，如果以不墊墊寬器的正規(guī)做法來看，這組寬體可容納下前10.5J ET-8、后11.5J ET-19的鋁圈規(guī)格，輪胎更是寬達前265mm及后295mm的夸張尺寸，至于其于規(guī)格可能就要車主自己去多多嘗試才知道了。

雖然是FRP的材質(zhì)，但與鈑件的密合度光看圖片就知道，葉子板、前保到下巴都完全的與原廠外觀緊??貼。

前葉子板與原廠鈑件間的距離就可看到寬的有多夸張，一般來說圖片中看到的紅色部分都是該切除才對，不過為了臺灣法規(guī)日后驗車的便利性，僅能切除約1/4。

這個角度也可看到M&M Honda這組寬體的密合度，前下巴也與保桿下緣切齊的剛剛好，待該車完工后本刊會在做追蹤報導。