COMPUTER電腦

　　就算是在日本能夠拿到HKS F-Con V Pro 4.0鑰匙，打開撰寫的店家也在少數(shù)，沒(méi)想到在臺(tái)灣居然有榮幸可以看到最頂級(jí)的機(jī)王，除了一般的撰寫方式更加便利外，像是過(guò)去需要外掛V Can才能調(diào)整的可變系統(tǒng)也都能直接設(shè)定，另外與電腦銜接的起步控制器近年來(lái)較為少見，透過(guò)上方的數(shù)字可設(shè)定彈射前的最高轉(zhuǎn)速，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷油。

METER儀表

　　當(dāng)然在移植了DCCD及I-Drive系統(tǒng)后，GRF的儀表也順勢(shì)直接植入，固定座的位置也都與Forester SH相同，因此不需要做任何修改就能直上，另外Defi監(jiān)控儀表車主則是安裝在遮陽(yáng)板的位置，盡量將中控臺(tái)保持干凈。

BOOST CONTROLLER渦輪控制器

　　HKS的渦輪控制器向來(lái)都是渦輪車主首重的改裝項(xiàng)目，輕松提升個(gè)增壓值就能得到良好的回饋，這也就是渦輪增壓車好玩的地方，EVC6也是EVC最早進(jìn)入三種模式可設(shè)定的渦控，并且可透過(guò)轉(zhuǎn)速、車速及節(jié)氣門開度座補(bǔ)正，達(dá)到更穩(wěn)定的增壓值設(shè)定。

SHEET座椅

　　這個(gè)老爸真的相當(dāng)熱血，除了正駕駛的位置已換上Recaro SPG3外，副駕的位置則也一并更換可調(diào)式塞車椅，最后再來(lái)小朋友的安全座椅也都使用Recaro制品，完全是個(gè)Recaro控啊﹗

DCCD&I-Drive電差&駕駛控制器

　　其實(shí)要將Forester SH做大動(dòng)力并不會(huì)太困難，中缸換上B25C的再施以強(qiáng)化搭配大渦輪一樣能達(dá)成，不過(guò)車主就是為了要一個(gè)完整度，因此決定將整套系統(tǒng)搬上車，最困難的Canbus系統(tǒng)配對(duì)完成后就沒(méi)人可以阻擋接下來(lái)的進(jìn)度，而目前DCCD及I-Drive都能正常作動(dòng)，整體戰(zhàn)斗力更是大幅躍進(jìn)?！?/p>

EXHAUST排氣系統(tǒng)

　　中尾段的部分已廢除了雙出的設(shè)計(jì)，改采用火力更集中的單出式樣，管徑的部分也部會(huì)太夸張全段采76mm的設(shè)計(jì)，另外排氣泄壓閥也非采常見的外泄式，而是直接回收到風(fēng)派內(nèi)，令排氣聲浪更加沉穩(wěn)。