隨著國(guó)際原油價(jià)四個(gè)月之內(nèi)大幅降低，這波大降價(jià)也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對(duì)于高耗油的性能或改裝車(chē)款而言可說(shuō)是一個(gè)絕佳的重生時(shí)機(jī)，搭著親民化的油價(jià)順風(fēng)話題，2015年2月編輯部特別借這個(gè)機(jī)會(huì)趕緊把全臺(tái)13輛夢(mèng)幻吃油怪獸拖出來(lái)重現(xiàn)天日，徹底將長(zhǎng)達(dá)五年多以來(lái)的高油價(jià)怨氣給一次燃燒殆盡。

　　油價(jià)大跌全民樂(lè)翻天-伺機(jī)而動(dòng)，隨時(shí)能夠噴發(fā)出高達(dá)500hp以上最大馬力輸出，向來(lái)狂暴性能總是與超跑畫(huà)上等號(hào)，不過(guò)為了徹底打破高性能的藩籬，M.Benz在2003年特別推出的E55 AMG(W211)，不僅成功打下高級(jí)豪華性能房車(chē)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也再度證明高性能并非只有超跑或者日系改裝車(chē)能夠擁有，對(duì)于搭載5.4升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的E55 AMG來(lái)說(shuō)，天生具有無(wú)窮開(kāi)發(fā)潛力著實(shí)令重度熱血玩家難以抗拒。

規(guī)格表

車(chē)身重量：1800kg

油箱容量：80L

最大馬力：620hp

最大扭力：90kgm

平均油耗：4.1km/l

瞬間油耗：3.2km/l

0~100km/h：4.3秒

100~200km/h：6.8秒

品質(zhì)優(yōu)異動(dòng)力輕松UP 640hp公路極速殺手

　　能同時(shí)擁有5.4升大排氣量V8發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的舒適性，還能有高效率機(jī)械增壓的強(qiáng)力奧援，這就是奔馳E55 AMG（W211）機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍相當(dāng)迷人的魅力所在，雖然E55 AMG所搭載的M113發(fā)動(dòng)機(jī)擁有476hp最大馬力與72kgm扭力，相較于單純只有大排氣量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)如W210 5.5升(單凸)或W212 6.3升(雙凸)自然??進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，深不可測(cè)的改裝潛力確實(shí)令人無(wú)法擋，這也正是W211 E55 AMG廣受重度熱血玩家喜好的主因之一，尤其當(dāng)增壓本體更換普利盤(pán)提高工作效率后的E55威力更是狂暴。

動(dòng)輒能夠擁有與超跑在高速戰(zhàn)場(chǎng)上正面對(duì)決的實(shí)力，但是在外型上卻是展現(xiàn)極為低調(diào)的風(fēng)格。

　　為了追求極速上能夠有動(dòng)輒300km/h以上的亮眼成績(jī)，光是只依靠E55 AMG原廠的設(shè)定似乎稍嫌不足，因此不少重度改裝玩家紛紛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化以確定公路霸主的地位，然而要提升動(dòng)力輸出就必須持續(xù)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，為此除了透過(guò)更換加大節(jié)氣門(mén)、高流量空氣芯、進(jìn)排氣拋光與換裝高效能排氣管之外，重新配重并加大的普利盤(pán)(過(guò)輕的普利盤(pán)會(huì)降低極速)，發(fā)動(dòng)機(jī)硬體重新調(diào)整后點(diǎn)火與供油程式更重新撰寫(xiě)以全面壓榨出更高的性能表現(xiàn)，因此突破640hp的最大馬力才夠看。不過(guò)當(dāng)大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配機(jī)械增壓的組合，對(duì)于油耗方面可就完全無(wú)法兼顧，E55 AMG光是原廠設(shè)定順順在市區(qū)行駛就只能有8km/l以下的平均油耗，若是將戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到國(guó)道上進(jìn)行高速PK決戰(zhàn)，動(dòng)輒250km/h以上的時(shí)速，瞬間油耗更會(huì)直接降至3.2km/l，但是為了驚人的極速需求，加上神圣而不可侵犯的極速霸主地位，如此夸張的油耗表現(xiàn)也只能視而不見(jiàn)，所幸隨著油價(jià)已經(jīng)降低至每公升29元以下，因此就算是每晚進(jìn)行高速夜戰(zhàn)也還能在車(chē)主承受范圍之內(nèi)。

因應(yīng)目前的動(dòng)力輸出所需，除了后輪特別升級(jí)為Brembo六活塞卡鉗及380mm碟片，輪轂也換上BC 19寸鍛造品以減輕簧下負(fù)擔(dān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)限度極限壓榨首重控溫提高耐用度

　　為了延續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等耐用度并同時(shí)降低高性能輸出額外帶來(lái)的驚人熱能，因此首重發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度提升的第一要?jiǎng)?wù)就是要特別換上加大水箱，同時(shí)配合Kleemann水泵浦以提高水循環(huán)效能，使得散熱系統(tǒng)能有效提供更高熱能負(fù)荷以避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，而變速箱同樣也必須強(qiáng)化以因應(yīng)瞬間高扭力所產(chǎn)生的額外熱能，因此特別加強(qiáng)的變速箱冷卻器，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)可是扮演相當(dāng)重要的防護(hù)工作。此外扮演燃燒與冷卻相當(dāng)重要的汽油，同樣加裝汽油冷卻器以提高汽油霧化的散熱能力，更為全面的進(jìn)排氣與冷卻系統(tǒng)提升使得發(fā)動(dòng)機(jī)與周邊機(jī)件的耐用度能隨動(dòng)力提升而增進(jìn)。

由于V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上機(jī)械增壓的音效加乘效果，宛如鐵牛聲浪的音爆正是E55 AMG的特色。

為了隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)高增壓的作動(dòng)表現(xiàn)，內(nèi)飾唯一僅增加的Defi增壓表可即時(shí)顯示增壓狀態(tài)。

　　實(shí)際透過(guò)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，改裝幅度算是臺(tái)灣相當(dāng)重度的E55 AMG 0~100km/h輕松能跑出4.3秒的加速實(shí)力，但是對(duì)大排氣量與車(chē)重達(dá)1.8噸的豪華房車(chē)而言，真正決戰(zhàn)的舞臺(tái)還是在高速戰(zhàn)場(chǎng)，從起步開(kāi)始就展現(xiàn)出1.1G的推升力，而綿延的強(qiáng)勁力道并沒(méi)有隨著車(chē)速攀升而衰退，尤其時(shí)速在100km/h后的推升力道更是展現(xiàn)出大排氣量加機(jī)械增壓的驚人威力，而100km/h~200km/h更可在6.8秒內(nèi)達(dá)成，可見(jiàn)得中高速域才是其發(fā)揮的最佳舞臺(tái)。因應(yīng)如此驚人的瞬間加速力道，原廠配置??的AMG八活塞卡鉗往往礙于剎車(chē)總泵力道不足而無(wú)法有效提供充足的剎車(chē)力道，為此直接更換加大總泵以利其制動(dòng)表現(xiàn)，至于原廠后四活塞剎車(chē)也早已無(wú)法應(yīng)付如此極端的制動(dòng)需求，因此也特別換上Brembo六活塞卡鉗后才完全解決剎車(chē)力道分配更為平均。為了配合更為肅殺的外觀特性，胎圈特別換上為19寸BC鍛造圈以維持一致性。

完全不須走向競(jìng)技化內(nèi)飾設(shè)定，舒適與寬敞的E55座艙才能夠符合豪華房車(chē)所具備的尊榮性。

因應(yīng)高動(dòng)力所需的AMG車(chē)型，原廠時(shí)速表刻度總是能夠展現(xiàn)驚人實(shí)力，但是經(jīng)過(guò)改裝后的E55 AMG，似乎320km/h的極速已經(jīng)不敷使用。

雖然動(dòng)力已經(jīng)大幅度強(qiáng)化，但是為了能夠有更強(qiáng)的瞬間爆發(fā)力，行李箱還是偷偷背上秘密武器以隨時(shí)準(zhǔn)備「開(kāi)啟」。

公路殺手夜間伺機(jī)而動(dòng)

　　純粹為了速度而生的M.Benz E55 AMG，原廠透過(guò)大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械增壓的加乘效果，隨??時(shí)就能夠提供飽滿而源源不絕的加速力道，然而在如此優(yōu)異品質(zhì)之下，輕松改裝即可以有動(dòng)輒超過(guò)500hp以上的狂暴馬力，但也因?yàn)檫^(guò)度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力使得油耗表現(xiàn)變得更為驚人，不過(guò)為了速度而生的目的，就算是耗油也無(wú)傷E55 AMG成為公路悍將的使命。

高達(dá)5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械增壓的加裝早已有476hp的原廠實(shí)力，而透過(guò)改裝之后更可逼出高達(dá)640hp的驚人潛力。