隨著國際原油價四個月之內大幅降低，這波大降價也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對于高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個絕佳的重生時機，搭著親民化的油價順風話題，2015年2月編輯部特別借這個機會趕緊把全臺13輛夢幻吃油怪獸拖出來重現天日，徹底將長達五年多以來的高油價怨氣給一次燃燒殆盡。

　　油價大跌全民樂翻天-伺機而動，隨時能夠噴發(fā)出高達500hp以上最大馬力輸出，向來狂暴性能總是與超跑畫上等號，不過為了徹底打破高性能的藩籬，M.Benz在2003年特別推出的E55 AMG(W211)，不僅成功打下高級豪華性能房車的堅實基礎，同時也再度證明高性能并非只有超跑或者日系改裝車能夠擁有，對于搭載5.4升V8機械增壓發(fā)動機的E55 AMG來說，天生具有無窮開發(fā)潛力著實令重度熱血玩家難以抗拒。

規(guī)格表

車身重量：1800kg

油箱容量：80L

最大馬力：620hp

最大扭力：90kgm

平均油耗：4.1km/l

瞬間油耗：3.2km/l

0~100km/h：4.3秒

100~200km/h：6.8秒

品質優(yōu)異動力輕松UP 640hp公路極速殺手

　　能同時擁有5.4升大排氣量V8發(fā)動機運作的舒適性，還能有高效率機械增壓的強力奧援，這就是奔馳E55 AMG（W211）機械增壓發(fā)動機至今仍相當迷人的魅力所在，雖然E55 AMG所搭載的M113發(fā)動機擁有476hp最大馬力與72kgm扭力，相較于單純只有大排氣量自然進氣發(fā)動機如W210 5.5升(單凸)或W212 6.3升(雙凸)自然??進氣發(fā)動機，深不可測的改裝潛力確實令人無法擋，這也正是W211 E55 AMG廣受重度熱血玩家喜好的主因之一，尤其當增壓本體更換普利盤提高工作效率后的E55威力更是狂暴。

動輒能夠擁有與超跑在高速戰(zhàn)場上正面對決的實力，但是在外型上卻是展現極為低調的風格。

　　為了追求極速上能夠有動輒300km/h以上的亮眼成績，光是只依靠E55 AMG原廠的設定似乎稍嫌不足，因此不少重度改裝玩家紛紛進行發(fā)動機強化以確定公路霸主的地位，然而要提升動力輸出就必須持續(xù)增加發(fā)動機進氣量，為此除了透過更換加大節(jié)氣門、高流量空氣芯、進排氣拋光與換裝高效能排氣管之外，重新配重并加大的普利盤(過輕的普利盤會降低極速)，發(fā)動機硬體重新調整后點火與供油程式更重新撰寫以全面壓榨出更高的性能表現，因此突破640hp的最大馬力才夠看。不過當大排氣量發(fā)動機搭配機械增壓的組合，對于油耗方面可就完全無法兼顧，E55 AMG光是原廠設定順順在市區(qū)行駛就只能有8km/l以下的平均油耗，若是將戰(zhàn)場轉移到國道上進行高速PK決戰(zhàn)，動輒250km/h以上的時速，瞬間油耗更會直接降至3.2km/l，但是為了驚人的極速需求，加上神圣而不可侵犯的極速霸主地位，如此夸張的油耗表現也只能視而不見，所幸隨著油價已經降低至每公升29元以下，因此就算是每晚進行高速夜戰(zhàn)也還能在車主承受范圍之內。

因應目前的動力輸出所需，除了后輪特別升級為Brembo六活塞卡鉗及380mm碟片，輪轂也換上BC 19寸鍛造品以減輕簧下負擔。

發(fā)動機無限度極限壓榨首重控溫提高耐用度

　　為了延續(xù)發(fā)動機與變速箱等耐用度并同時降低高性能輸出額外帶來的驚人熱能，因此首重發(fā)動機耐用度提升的第一要務就是要特別換上加大水箱，同時配合Kleemann水泵浦以提高水循環(huán)效能，使得散熱系統(tǒng)能有效提供更高熱能負荷以避免發(fā)動機溫度過高，而變速箱同樣也必須強化以因應瞬間高扭力所產生的額外熱能，因此特別加強的變速箱冷卻器，對于傳動系統(tǒng)可是扮演相當重要的防護工作。此外扮演燃燒與冷卻相當重要的汽油，同樣加裝汽油冷卻器以提高汽油霧化的散熱能力，更為全面的進排氣與冷卻系統(tǒng)提升使得發(fā)動機與周邊機件的耐用度能隨動力提升而增進。

由于V8發(fā)動機加上機械增壓的音效加乘效果，宛如鐵牛聲浪的音爆正是E55 AMG的特色。

為了隨時監(jiān)控發(fā)動機高增壓的作動表現，內飾唯一僅增加的Defi增壓表可即時顯示增壓狀態(tài)。

　　實際透過實測發(fā)現，改裝幅度算是臺灣相當重度的E55 AMG 0~100km/h輕松能跑出4.3秒的加速實力，但是對大排氣量與車重達1.8噸的豪華房車而言，真正決戰(zhàn)的舞臺還是在高速戰(zhàn)場，從起步開始就展現出1.1G的推升力，而綿延的強勁力道并沒有隨著車速攀升而衰退，尤其時速在100km/h后的推升力道更是展現出大排氣量加機械增壓的驚人威力，而100km/h~200km/h更可在6.8秒內達成，可見得中高速域才是其發(fā)揮的最佳舞臺。因應如此驚人的瞬間加速力道，原廠配置??的AMG八活塞卡鉗往往礙于剎車總泵力道不足而無法有效提供充足的剎車力道，為此直接更換加大總泵以利其制動表現，至于原廠后四活塞剎車也早已無法應付如此極端的制動需求，因此也特別換上Brembo六活塞卡鉗后才完全解決剎車力道分配更為平均。為了配合更為肅殺的外觀特性，胎圈特別換上為19寸BC鍛造圈以維持一致性。

完全不須走向競技化內飾設定，舒適與寬敞的E55座艙才能夠符合豪華房車所具備的尊榮性。

因應高動力所需的AMG車型，原廠時速表刻度總是能夠展現驚人實力，但是經過改裝后的E55 AMG，似乎320km/h的極速已經不敷使用。

雖然動力已經大幅度強化，但是為了能夠有更強的瞬間爆發(fā)力，行李箱還是偷偷背上秘密武器以隨時準備「開啟」。

公路殺手夜間伺機而動

　　純粹為了速度而生的M.Benz E55 AMG，原廠透過大排氣量發(fā)動機與機械增壓的加乘效果，隨??時就能夠提供飽滿而源源不絕的加速力道，然而在如此優(yōu)異品質之下，輕松改裝即可以有動輒超過500hp以上的狂暴馬力，但也因為過度壓榨發(fā)動機輸出馬力使得油耗表現變得更為驚人，不過為了速度而生的目的，就算是耗油也無傷E55 AMG成為公路悍將的使命。

高達5.4升V8發(fā)動機與機械增壓的加裝早已有476hp的原廠實力，而透過改裝之后更可逼出高達640hp的驚人潛力。