隨著國(guó)際原油價(jià)四個(gè)月之內(nèi)大幅降低，這波大降價(jià)也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對(duì)于高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個(gè)絕佳的重生時(shí)機(jī)，搭著親民化的油價(jià)順風(fēng)話題，2015年2月編輯部特別借這個(gè)機(jī)會(huì)趕緊把全臺(tái)13輛夢(mèng)幻吃油怪獸拖出來重現(xiàn)天日，徹底將長(zhǎng)達(dá)五年多以來的高油價(jià)怨氣給一次燃燒殆盡。

　　油價(jià)大跌全民樂翻天-使用大排氣量自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以得到巨大且順暢的動(dòng)力輸出特性，若是透過強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)來進(jìn)一步提升動(dòng)力，不僅升級(jí)幅度明顯，油耗更是到達(dá)夸張的地步，這一點(diǎn)可從這輛重度改裝的M.Benz C63 AMG獲得證實(shí)。

車身重量：1730kg

油箱容量：66L

最大馬力：672hp

平均油耗：4.0km/L

瞬間油耗：1.3km/L

0-100km/h：計(jì)測(cè)不能

100-200km/h：6.1秒

C-Class史上最大排氣量457hp最大馬力仍不夠看

　　M.Benz旗下的AMG車型以調(diào)校高性能車款為主，從大家熟知的C32 AMG W203、E55 AMG W211等車型，皆以大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)加上機(jī)械增壓系統(tǒng)來創(chuàng)造大馬力，這點(diǎn)與同級(jí)對(duì)手BMW M-Power的設(shè)定方式大不相同，盡管如此，M.Benz藉由機(jī)械增壓較為「柔順」的特性，使車主仍可享有類似自然進(jìn)氣的輸出感受，雖然機(jī)械增壓的升級(jí)幅度較為受限，但是在大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定之下，要獲得550hp以上的最大馬力還是相當(dāng)簡(jiǎn)單；到了C-Class W204車型，竟然推出搭載6??.3L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的C63 AMG車型來對(duì)戰(zhàn)BMW M3，而這場(chǎng)NA發(fā)動(dòng)機(jī)大戰(zhàn)最后仍是以強(qiáng)制進(jìn)氣一決勝負(fù)。

C63 AMG再加上機(jī)械增壓，超過600hp最大馬力連東瀛戰(zhàn)神GT-R都要小心應(yīng)戰(zhàn)！

就算是動(dòng)力大幅改裝的C63 AMG，內(nèi)飾仍是保持應(yīng)有的奢華風(fēng)格，坐在大馬力的C63上還是很舒適。

　　搶在環(huán)保節(jié)能議題剛開始時(shí)，M.Benz決定為W204 AMG車型換上一年稅金近9萬元的6.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為C-Class有史以來唯一搭載過6000c.c.以上排氣量的車型，型號(hào)M156的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可榨出457hp/61.22kgm動(dòng)力輸出，0-100km/h約4.5秒達(dá)成，可是就目前的發(fā)動(dòng)機(jī)科技看來，M.Benz對(duì)這具發(fā)動(dòng)機(jī)采用較為保守的調(diào)校方式，因?yàn)樵谶@之后，M.Benz針對(duì)C63陸續(xù)推出507hp最大馬力的AMG Edition、517hp的AMG Black Series車型，這表示M156這具發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)潛力不差，后期更以此發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)化成M159發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大家熟知的SLS AMG所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過大幅升級(jí)調(diào)校，最終版本已來到631hp最大馬力?？墒且惠v擁有457hp最大馬力的C-Class真的不夠力嗎？對(duì)于喜愛大馬力的車主來說，哪有人覺得馬力太大！最好是可以起飛...

透過GReddy渦輪增壓表可隨時(shí)查看增壓器作動(dòng)情形，若是把這顆表藏起來，會(huì)很難察覺此車已改裝機(jī)械增壓。

C63 AMG首度導(dǎo)入7G-Tronic七速手自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，綿密的齒比使C63 AMG加速性能靈敏，也得以承受91.59kgm強(qiáng)勁扭力。

Weistec機(jī)械增壓加裝「冰箱」加速增壓器冷卻

　　透過進(jìn)排氣強(qiáng)化改裝、ECU程式重新改寫等，確實(shí)能讓C63 AMG動(dòng)力獲得升級(jí)，但效果實(shí)屬有限。改裝渦輪增壓需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、周邊配置、溫度等問題，加上渦輪增壓動(dòng)力輸出不如機(jī)械增壓線性，因此，V8發(fā)動(dòng)機(jī)比較適合外掛機(jī)械增壓，V型發(fā)動(dòng)機(jī)中間夾角就像專為機(jī)械增壓設(shè)計(jì)的一樣完美，為此，直接向Weistec訂購C63 AMG專用的機(jī)械增壓套件。

內(nèi)飾完全沒輕量化、車重超過1.7噸，100-200km/h還能有6.1秒的實(shí)力，如果將內(nèi)飾略為拆除，挺進(jìn)6秒應(yīng)該不是問題。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)夾角正好用來安裝機(jī)械增壓，負(fù)責(zé)冷卻進(jìn)氣的熱交換器直接放在增壓器下方，這已是進(jìn)氣路徑最短的距離。

　　Weistec機(jī)械增壓套件非常齊全，以2.3L Twin-Screw雙螺旋式機(jī)械增壓器為本體，搭配一具可對(duì)應(yīng)1000hp最大馬力的熱交換器，其中包含專用ECU程式、固定腳架、矽膠管、高流量油軌等，與車主閑聊時(shí)得知，此機(jī)械增壓套件多數(shù)是自行安裝而成，由此可知套件精準(zhǔn)度相當(dāng)高，而車主直接跳階選購Stage 2.套件，因此增壓器本體普利盤從Stage 1.的64mm縮小到57mm，換算增壓值約0.7bar，由Weistec所提供的數(shù)據(jù)，最大馬力已到達(dá)672hp，最大扭力更是狂暴的91.59kgm，因此這輛C63 AMG根本沒辦法靜態(tài)起跑，無法測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間，而100-200km/h測(cè)得6.1秒，實(shí)力非?？膳?。

從車頭看去，可以清楚看到碳纖維集氣箱前端進(jìn)氣孔，這輛C63 AMG已為進(jìn)排氣做了最佳升級(jí)。

排氣管尾出口看起來跟原廠相似，但其實(shí)全段已改裝手工制品，V8的排氣聲浪聽起來相當(dāng)銷魂。

　　除了夸張的1.3km/L瞬間油耗之外，目前最大的問題就是增壓器散熱不佳，為此，車主自行加工制造增壓器前端驅(qū)動(dòng)軸，使用齒輪狀的驅(qū)動(dòng)軸就是用來加速散熱，但熱衰竭現(xiàn)象仍是明顯，于是車主已向Weistec訂購專用「冰箱」，此制品直接放在行李廂中，里面放置冰塊幫助增壓器冷卻，以換取更快的加速性能。

車主覺得C63 AMG的原廠剎車性能實(shí)在不足，因此一購入C63 AMG就先改裝Brembo對(duì)向多活塞剎車組，制動(dòng)力大幅提升。