提供/ D-Sport狼堡 Revo S5 Stage 1

凌駕R8的加速性能0～96km/h：3.7秒

　　以傳統(tǒng)的VW既有印象來說，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的GTI一直以來都是最具C/P值的車輛，改裝潛力都是凌駕于定位在更高階的R32版本上，因此從MK VI車型以后，以相同發(fā)動機壓榨更大動力，及四輪傳動設定的Golf R頓時成為了新的性能指標，不過畢竟還是原廠設定，因此動力設定上還是較為保守，而此輕松以Revo S5 Stage 1+注入下，可較原廠多出125hp的最大動力表現...

Revo S5 Stage 1+

這具E888的潛力真是強大，排氣系統(tǒng)維持原廠設定下依舊能多榨出125hp的動力，S5 Stage 2部分則能針對傳動系統(tǒng)做升級。

125hp UP的原廠設定舒適也可以快意熱血

　　Golf R這具代號E888的發(fā)動機本體，與七代GTI上那具本體其實就是完全相同的產物，1984c.c.四汽缸TSI渦輪增壓汽油發(fā)動機，在缸內直噴的輔助下，低速區(qū)域就可保有強勁的扭力更是一大特色，而相較于七代GTI原廠220hp的最大動力而言，在原廠的調校下Golf R則是能多出50hp達到270hp的水準，至于扭力部分則是依舊保持35.71kgm的最大表現，另外Golf R為了全區(qū)域的運動性能表現，搭載上了4Motion全時四輪傳動系統(tǒng)，因此原廠0～96km加速更是僅需5.1秒即可達成。而今天這輛R則是僅換裝上Revo S5 Stage 1+的程式而已，但所能提升的威力真的令筆者也感到無法置信，透過OBDII撰寫即可提升動力性能，并且保持原廠ECU及ECU內所針對車輛設定的保護模式等等，因此原廠電腦撰寫可說是目前時下最夯的玩法。

目前這套S5 Stage 1+是對應全原廠的硬體設備，D-Sport狼堡目前僅替車主加裝了Revo的專用進氣系統(tǒng)，不過唯一需要注意的是，濕式香菇頭容易因為發(fā)動機室內的高溫提早下課喔。

　　根據Revo的官方資料顯示，S5 Stage 1+能夠多壓榨出125hp的最大動力，達到365hp之譜，并且能將扭力提升至48.0kgm的威力，Revo S5 Stage 1+僅需將進氣系統(tǒng)強化即可享有這驚人的動力，就連一般常識該換裝的排氣系統(tǒng)也都不需要做任何更動，0～96km/h：3.7秒的加速更是凌駕于R8的3.9秒，直接能越級與LP560平起平坐，0～400m加速也是僅需短短的12.1秒即可達成。S5 Stage 1+部分則是僅針對動力輸出做了提升，Revo官網表示Stage 2則會連同DSG系統(tǒng)做撰寫，提升換檔的速度及更改4Motion的四輪抓地力分配，相信在加速表現上能夠在更精進些許。

Golf R的換檔撥片相當小，就藏在方向盤后面幾乎不太能用圖片來辨識，也因此做為R來說似乎有點掉漆，快點換個大片熱血氣味十足的撥片吧！

　　實際在路上駕馭這輛由D-Sport狼堡所提供的Golf R，油門、剎車再加速都沒有絲毫不協(xié)調的問題，伴隨著轉速越高很明顯的感受貼背感越強烈，相信這個部分Revo對增壓值有做了區(qū)域階段的調整，而如果不想那么熱血，也可透過Golf R中控臺上的液晶屏幕來設定動力模式，或是利用個人化模式來設定自己最喜愛的動力輸出方式，這可是目前21世紀性能車的人性化配備。

原廠座椅針對腰部后側、腰部兩側及大腿兩側都提供相當優(yōu)異的支撐性，除非想要輕量化，或是想要看起來很帥不然真的沒必要更換桶型座椅。

中控臺的液晶屏幕，可選擇多項駕駛模式，并且也提供個人化的細部設定模式，對于熱血的人來說幾乎是多余，但可以殺殺時間也算是原廠貼心的服務。