狂暴排氣聲浪演出肌肉車特質表現無遺

100～200km/h：9.85秒偌大車體霸氣十足

　　2010 Shelby GT500在動力設定方面，可說是2008 GT500KR的翻版，原廠使用的仍是排氣量5.4升32V V8發(fā)動機，借鑒Ford調校模組化發(fā)動機的經驗，發(fā)動機本體以鑄鐵為主，搭配GT車型的四汽門鋁質汽缸上蓋、活塞環(huán)和軸承，使動力系統(tǒng)具有高耐久性，加上了SVT研發(fā)的凸輪軸和機械增壓后，輸出功率達到540hp/70.5kgm的水準。

Mustang Shelby GT500原廠搭載5.4L V8機械增壓發(fā)動機，可輸出540hp/70.8kgm的最大動力，不過此車已換裝縮小普利盤與SCT電腦調校，性能應已超過600hp與80kgm的境界。

發(fā)動機蓋已換成輕量化開口物品，加上Playground Tuning鍛造前八活塞卡鉗、全浮動式405mm碟片與Playground Tuning雙片20寸鍛造鋁圈的改造，整體氣勢更具霸氣。

　　此外，2010 Shelby GT500在細部傳動效能另外進行精進工程，包括改善NVH噪音振動表現的雙片式離合器六速手動擋變速箱，同時，檔位齒比也作省油調校工程，1-4檔位齒比維持原設定，第5檔則由0.80:1改為0.74:1，第6檔位則由0.63:1改為0.50:1，讓5與6檔的發(fā)動機轉速能夠更為壓低，以改善高速巡航時的傳動系統(tǒng)油耗表現， 另外，終傳比則由3.31:1放大為3.55:1，以提升每個檔位的加速反應。而為使底盤操控表現能跟得上強大動力，SVT部門的工程師，也特別針對底盤關鍵部件進行升級，包括改進減震筒和彈簧硬度，并對防傾桿升級，進一步強化Shelby GT500的制動與轉向性能。底盤結構上，Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥花臣獨立前懸，為精確控制后段，采用三連桿式后懸加螺旋彈簧和防傾桿輔助。

內飾風格就是標準的粗曠美式設計，前座椅增加側向包覆，以便過彎時讓駕駛者緊貼椅面。方向盤上清晰的Shelby GT500字樣和眼鏡蛇圖案強調其血統(tǒng)，車速和轉速表則互換位置，目的是讓駕駛者時時注意最佳換擋時機。

　　據車主表示，此車在動力部分已透過更換增壓器普利盤與SCT電腦的調校進行強化，預估馬力應已突破600hp，扭力更是超越80kgm，面對不輕的車重，加速起來卻不用擔心會有拖泥帶水的情況。透過D-Box的多趟實測，100～200km/h最快跑出9.85秒的成績，順利進入10秒大關，也讓筆者見識到美式肌肉車的強悍實力。

外張的車身線條加上巨大V8排氣聲浪，開在路上想不被注意都很難。

GT500改裝明細表

SCT電腦調校

增壓本體縮小普利盤

惰輪+噴油嘴升級

Pipercross香菇頭

Dynatech頭段排氣管

Eibach前后防傾桿

Whiteline后連桿套件

Tomei RS2復筒式避震器

Playground Tuning鍛造前八活塞卡鉗

全浮動式405mm碟片

Playground Tuning雙片20寸鍛造鋁圈