Mustang Shelby GT500 美式暴力扭力輸出

　　首先登場(chǎng)的是這部2011年份的Mustang Shelby GT500，這部車同時(shí)也是2010年式之后小改款的車型，擁有包括美系風(fēng)格濃烈的飽滿肌力線條、更流線低風(fēng)阻的空力車身、創(chuàng)新復(fù)古風(fēng)的三方格LED尾燈、Ford多媒體科技結(jié)晶的SYNC系統(tǒng)與鮮艷皮革打造的運(yùn)動(dòng)化座艙等特征。而對(duì)于死忠的野馬車迷而言，最能代表Mustang終極性能的狂放野馬也是以這部 Mustang Shelby GT500車系莫屬。

Mustang Shelby GT500原廠搭載5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出540hp/70.8kgm的最大動(dòng)力，不過(guò)此車已換裝縮小普利盤與SCT計(jì)算機(jī)調(diào)校，性能應(yīng)已超過(guò)600hp與80kgm的境界。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已換成輕量化開口物品，加上Playground Tuning鍛造前八活塞卡鉗、全浮動(dòng)式405mm碟片與Playground Tuning雙片20寸鍛造鋁圈的改造，整體氣勢(shì)更具霸氣。

　　此外，2010 Shelby GT500在細(xì)部傳動(dòng)效能另外進(jìn)行精進(jìn)工程，包括改善NVH噪音振動(dòng)表現(xiàn)的雙片式離合器六速手動(dòng)擋變速箱，同時(shí)，檔位齒比也作省油調(diào)校工程，1-4檔位齒比維持原設(shè)定，第5檔則由0.80:1改為0.74:1，第6檔位則由0.63:1改為0.50:1，讓5與6檔的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠更為壓低，以改善高速巡航時(shí)的傳動(dòng)系統(tǒng)油耗表現(xiàn)， 另外，終傳比則由3.31:1放大為3.55:1，以提升每個(gè)檔位的加速反應(yīng)。而為使底盤操控表現(xiàn)能跟得上強(qiáng)大動(dòng)力，SVT部門的工程師，也特別針對(duì)底盤關(guān)鍵部件進(jìn)行升級(jí)，包括改進(jìn)減震筒和彈簧硬度，并對(duì)防傾桿升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化Shelby GT500的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向性能。底盤結(jié)構(gòu)上，Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥花臣獨(dú)立前懸，為精確控制后段，采用三連桿式后懸加螺旋彈簧和防傾桿輔助。

內(nèi)飾風(fēng)格就是標(biāo)準(zhǔn)的粗曠美式設(shè)計(jì)，前座椅增加側(cè)向包覆，以便過(guò)彎時(shí)讓駕駛者緊貼椅面。方向盤上清晰的Shelby GT500字樣和眼鏡蛇圖案強(qiáng)調(diào)其血統(tǒng)，車速和轉(zhuǎn)速表則互換位置，目的是讓駕駛者時(shí)時(shí)注意最佳換擋時(shí)機(jī)。

直來(lái)直往動(dòng)力輸出 超大聲浪盡顯性格

　　接著進(jìn)入駕駛座艙內(nèi)，Shelby GT500提供車主的待遇也較一般車型高級(jí)許多，車速里程和轉(zhuǎn)速表互換位置，目的是讓駕駛者時(shí)時(shí)注意最佳換擋時(shí)機(jī)，前座椅增加側(cè)向包覆，以便過(guò)彎時(shí)讓駕駛者緊貼椅面。方向盤上清晰的Shelby GT500字樣和眼鏡蛇圖案強(qiáng)調(diào)其血統(tǒng)，表達(dá)其更為強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，當(dāng)然更令人心動(dòng)的，還是在上路之后。

車主還另外加裝AEM的空燃比表，可隨時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。