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WALD SL Black Bison Edition

摘要: 　　擺脫傳統(tǒng)制服的既有風(fēng)格限制，大膽走出自我Style的外觀早已是年輕世代時(shí)下所流行的改裝玩法，有別于歐系車搭配歐系改裝的制式設(shè)定，隨著日系改裝品牌WALD International成功跨出日系品牌的改裝領(lǐng)域，藉由「歐日 ...

　　擺脫傳統(tǒng)制服的既有風(fēng)格限制，大膽走出自我Style的外觀早已是年輕世代時(shí)下所流行的改裝玩法，有別于歐系車搭配歐系改裝的制式設(shè)定，隨著日系改裝品牌WALD International成功跨出日系品牌的改裝領(lǐng)域，藉由「歐日」交流的基礎(chǔ)下也讓沉寂已久的改裝混搭風(fēng)得以突破既有的限制，讓這輛上空清涼的SL化身成為武力全開(kāi)的攻擊利刃。

改裝明細(xì)表
WALD空力外觀
ArtFORM 20寸旋壓輪轂
K&N高流量濾芯
Techtec計(jì)算機(jī)芯片
極致手工全段排氣管
前六后四多活塞卡鉗+380mm碟片
UR Racing拉桿
KW V3避震器

WALD所設(shè)計(jì)的前保桿不僅具有強(qiáng)烈的侵略性，同時(shí)配合大型氣壩也能夠提供散熱系統(tǒng)所需的冷空氣。

上空風(fēng)光無(wú)限美好利刃化身武力全開(kāi)

　　有別于以往傳統(tǒng)的改裝風(fēng)格走法，隨著網(wǎng)絡(luò)信息的爆炸性成長(zhǎng)，既有的改裝觀念早已跨出品牌迷思，因此近年來(lái)也逐漸發(fā)現(xiàn)到不少高價(jià)歐系車款轉(zhuǎn)而走向「東洋風(fēng)」，以往歐系車多是以風(fēng)格內(nèi)斂與沉穩(wěn)為主，在高質(zhì)感與奢華的設(shè)計(jì)元素之下，即使在改裝市場(chǎng)上所能夠呈現(xiàn)出的視覺(jué)感受其實(shí)差異性并不大，因此不少有獨(dú)特眼光與品味的車主轉(zhuǎn)而采用日系品牌。雖然日系改裝品牌向來(lái)都是以夸張?jiān)O(shè)計(jì)元素與風(fēng)格為主，但是對(duì)于應(yīng)該保有的高質(zhì)感，日本知名改裝品牌－WALD International的堅(jiān)持也成功開(kāi)創(chuàng)東西合并風(fēng)，因此許多身價(jià)非凡的豪華房車與性能車紛紛改以WALD空力套件，而這也成功造就WALD International成為國(guó)際知名改裝品牌之一。

寬體造型的前葉子板加上前保桿，藉由散熱鰭功能除了可提供散熱效能，配合20寸artFORM輪轂，有效營(yíng)造出性能車所必須具備的戰(zhàn)斗力。

在寬體空力外觀與大腳輪轂提升整體外觀氣勢(shì)之下，剎車部分也特別更換上前六后四多活塞卡鉗及380mm碟片，完整呈現(xiàn)「東西合并」的改裝風(fēng)格。

　　然而眼前這輛M.Benz SL 350雖然算是高價(jià)敞篷車款，但是樸素的外觀似乎無(wú)法滿足車主所追求的獨(dú)特性，為了能夠?qū)?ài)車的敞篷獨(dú)特性再提升，最終特別委托車藝訂購(gòu)WALD SL Black Bison Edition空力套件，而彷佛利刃的外觀造型也讓SL原有的跑格轉(zhuǎn)化為伺機(jī)攻擊的利刃，隨時(shí)要將道路前方的空氣墻給劃開(kāi)。其實(shí)SL敞篷車的外型本身就具備流線性，為此WALD透過(guò)侵略性極為強(qiáng)烈的前保桿提升戰(zhàn)斗力，采用菱形設(shè)計(jì)的大型進(jìn)氣壩、向前延伸的下擾流，配合LED日行燈與紅色飾條點(diǎn)綴下，有別于原廠的外觀造型已經(jīng)成功打下改裝基礎(chǔ)，而配合寬體套件不僅讓車身充滿肌肉美感，藉由額外新增的散熱導(dǎo)孔更可有助于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及空氣力學(xué)。車尾部分除了后保桿兩側(cè)融入氣流導(dǎo)孔以呼應(yīng)鯊魚(yú)鰭的侵略氣勢(shì)外，在新增8字型排氣尾飾管以及碳纖維材質(zhì)制成的分流器，加上微微往上翹的小鴨尾翼，藉由WALD空力套件改裝后的視覺(jué)效果，完全呈現(xiàn)出截然不同是新氣象。

M.Benz SL 350原廠動(dòng)力僅有306hp，為了能夠提升動(dòng)力，藉此換上摩司國(guó)際升級(jí)的Techtec計(jì)算機(jī)芯片，配合手工全段排氣管的更換，最大馬力推估可提升至330hp。

SL敞篷車款不僅能夠享受開(kāi)篷時(shí)上空無(wú)限美好的駕馭樂(lè)趣，運(yùn)動(dòng)化與高質(zhì)感的內(nèi)飾也讓車內(nèi)乘客同時(shí)保有舒適性。

　　此外，SL 350原廠動(dòng)力輸出用來(lái)應(yīng)付高達(dá)1.5噸的車重其實(shí)只能算堪用，為了能夠有更好的動(dòng)力輸出效能與排氣聲浪，特別交由摩司國(guó)際升級(jí)Techtec計(jì)算機(jī)芯片，配合手工全段排氣管的更換，最大馬力推估可提升至330hp，雖然馬力升級(jí)幅度不算大，但是飽滿而高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，所營(yíng)造出的怒吼聲勢(shì)絲毫不容任何對(duì)手侵犯。至于在底盤方面，采用德國(guó)artFORM懸壓鑄造鋁圈算是臺(tái)灣相當(dāng)罕見(jiàn)的搭配，雖然輪轂規(guī)格高達(dá)前20*9J、后20*11J，不過(guò)重量卻只有11.5~12kg，有效減輕簧下重量負(fù)擔(dān)，懸掛方面也采用KW V3運(yùn)動(dòng)型懸掛，兼具功能與視覺(jué)效果。因應(yīng)整體外觀有了大幅度的升級(jí)，原廠剎車在20寸輪轂之內(nèi)看起來(lái)過(guò)于「小氣」，為此流用Porsche Cayenne Turbo前六后四活塞卡鉗與380mm碟片，有效應(yīng)付任何可能發(fā)生的極端駕駛所需。