如果您對車輛操控表現(xiàn)相當計較，希望能藉由避震器的換裝，找到完全符合自身要求的阻尼控制效果，WAT高性能避震器絕對能滿足您的需求，讓您擺脫量產(chǎn)避震器的不足之處。

成立于1998年 擁有賽車實戰(zhàn)經(jīng)驗

　　大家都知道一部車要快，除需擁有強大的動力輸出外，優(yōu)秀的底盤設(shè)定也是不可或缺的條件，如此一來車主才能隨心所欲掌控車輛，并從中獲得操控樂趣，當中又以避震器的阻尼反應(yīng)影響最多，不過對于街道用車而言，一組優(yōu)質(zhì)改裝避震器，不只要負責(zé)提升車輛操控反應(yīng)，更需兼顧乘坐上的舒適性，如何兩者兼得，考驗避震器制造者的能力，不過對于專業(yè)避震器制造廠來說，街道用避震器雖然能提升操控極限，不過若真要下場比賽并以奪冠為目標的話，還是需另外打造競技用避震器，才能符合賽道激烈駕駛所需，而這也是為何WAT旗下避震器種類如此多的緣故。

此款避震器為WAT所開發(fā)出來給街車使用的Classic型號產(chǎn)品，除保留WAT堅持的大筒身與粗筒芯設(shè)計外，彈簧還采用能兼顧街道與山路駕駛所需的燈籠型可變彈性系數(shù)彈簧，乘坐感受與量產(chǎn)品截然不同，Q中帶硬的阻尼表現(xiàn)相當全面。

透過燈籠型彈簧與直卷彈簧的選用，提供不同需求下的阻尼反應(yīng)，不墨守成規(guī)也是WAT的優(yōu)勢之一。

 

　　說起WAT避震器相信對許多讀者來說都是陌生的品牌，這間創(chuàng)立于1998年的公司，起初并非是專門設(shè)計與制造避震器的公司，而是以打造廠車并積極投入臺灣TTCC賽事Impreza組別的車隊公司，直到10年前才開始轉(zhuǎn)型投入改裝避震器的研發(fā)與制造，也因為過去累積許多賽事經(jīng)驗，使其一開始生產(chǎn)改裝避震器就獲得大量國外訂單，銷售國家遍及歐、美、中與東南亞市場，去年為了加速車輛開發(fā)速度與獲得產(chǎn)品使用后信息，開始投入內(nèi)銷市場，因此雖然是陌生品牌，卻不代表是改裝菜鳥，如果因此低估WAT避震器的實力，可能會錯失體驗完美阻尼反應(yīng)的機會。

WAT透過直徑達57mm的大筒身，與粗徑達20mm的筒芯設(shè)計，提供避震器穩(wěn)定且長壽命的使用條件。

專為競技而生 資深+明星車手首選

　　從產(chǎn)品設(shè)計來看，WAT避震器可說是好料用盡，最大不同之處在于采用大筒身設(shè)計，減震筒身內(nèi)徑達50mm、外徑為57mm，可容納更多阻尼油量，有效抑制油溫上升，減少阻尼熱衰竭的情況發(fā)生。此外，阻尼軟硬共有38段可調(diào)設(shè)計，段段皆有感，不怕車主調(diào)不到適合的軟硬度可用，且內(nèi)部阻尼活塞本體采用高壓粉末冶金制成，高溫使用不易變形，周圍又設(shè)有耐熱鐵弗龍活塞環(huán)，有效減少活塞高速運動時的摩擦力，搭配S45C硬鉻鋼制軸芯，與特殊設(shè)計的油封環(huán)，可有效防止漏油問題，增加產(chǎn)品壽命，經(jīng)實測可承受一百萬次以上阻尼做動不漏油。

所有麥花臣避震器的上座，WAT避震器都會搭配魚眼可調(diào)上座給客人，且該魚眼軸承還是采用國外進口料件，用手是轉(zhuǎn)不動的，壽命長不用擔心有異音，再加上可調(diào)外傾角設(shè)計，可自由調(diào)整輪胎定位角度以因應(yīng)不同路況。

　　彈簧則是采用SAE9254硅鉻合金冷卷制成，表面再經(jīng)過珠擊過程，以解除彈簧表面應(yīng)力，提高彈簧壽命，即使在惡劣的路面沖擊也不變形，且WAT避震器中街車專用的Classic型號產(chǎn)品，其彈簧會視車輛設(shè)計采用非直卷式的可變彈性系數(shù)彈簧，此彈簧的外型多半為燈籠外型，其特點在于彈性系數(shù)可隨著負載加大而增高，壓縮力道輕則軟、強則硬，因此可同時兼具街道與山路駕駛所需，不過由于此種彈簧的作動行程較長，相對其變形量亦較大，因此需使用等級較高的線材與融合特殊氣體加以制造，才能延長使用壽命，關(guān)于這點WAT早以克服。

高階的街道版Classic +1產(chǎn)品則采用外掛氮氣瓶設(shè)計，提供更優(yōu)異的阻尼反應(yīng)。

這兩款競技型避震器都是倒插式筒身設(shè)計，上者為拉力賽版本因此筒身較長，以提供更長的筒芯作動行程，且下座已直接焊死，是提供給資深車手-郭樹林使用的產(chǎn)品，下者為大鵬灣場地賽用版本，也是去年姚元浩所駕駛86廠車上的相同產(chǎn)品。

　　也由于產(chǎn)品不論是設(shè)計或用料本身著力皆甚深，因此WAT避震器深獲臺灣眾多比賽車手的青睞，例如臺灣資深車手-「郭樹林」，這次參加嘉義爬山賽的Impreza廠車，就是使用WAT專為其打造的拉力賽版本避震器，而WAT去年投入O.T.G.P.賽事中，由明星車手「姚元浩」駕駛的Toyota 86廠車，其上的避震器也是采用WAT自家制造的場地賽專用避震器。

除了避震器外，WAT也推出一系列的底盤結(jié)構(gòu)桿，所有產(chǎn)品都經(jīng)過拉力賽實測通過，強度與效果皆無庸置疑。