日式改裝--這輛Countryman已經(jīng)是車主的第二輛Countryman了，車主原本就先購入了一輛普通版本的Countryman，并且也針對周邊做了一些提升，不過原廠184hp的動力對于擁有過多部4-500hp的車主來說似乎太過軟弱，想改裝不過卻又不想破壞太多原廠設定，就這樣車主陷入了天人交戰(zhàn)中，直到眼前這輛218hp版本的MINI Coopers Countryman JCW出現(xiàn)，車主隨即將改裝物品拆下，將第一輛Countryman拋售換購這輛218hp JCW版本。

N18渦輪增壓發(fā)動機原廠就已經(jīng)在活塞裙部做了強化，因此就算是JCW 218版本也是采用相同發(fā)動機本體，不過除了增壓值較普通版本多出了0.3bar外，中冷央冷卻器的部分原廠就采用更大的強化物品，好來面對多出的熱能。

　　基本上來說184hp及218hp光是外觀上就很明顯不同，而發(fā)動機本體部分兩者皆是采用相同的N18渦輪增壓發(fā)動機，而這34hp的差距則是來自于JCW原廠就搭配了蝎子管中尾段，及增壓值部分由一般版本的0.7bar提升至1.0bar。不過這輛車卻是又更進一步的提升了愛車動力，由于K03的出風量對于動力的壓榨相當有限下，車主則是將腦筋動到了目前相當火紅的渦輪機修改上，這個部分車主則是交由龍?zhí)秶牌噥泶鷦冢瑢⑦M排氣小修后搭配正TD04的葉片及軸心，而該車并未安裝EVC，因此增壓值設定則是交由強化Actuator來負責，最早將增壓值設定在1.3bar，不過卻遇到原廠計算機的鎖壓問題，因此調(diào)降后將增壓值設定在1.2bar原廠計算機鎖壓的上限。

渦輪機部分交由龍?zhí)秶牌嚧鸀樘幚?，保留原廠K03外殼進行內(nèi)部加工，并且換上正三菱TD04進排氣葉片及軸心，除了提升出風量外，全部采用正品更是為了耐用度上的考慮。

源自于英國的Max Speed外掛式計算機，不用變更任何原廠線組即可安裝，不過簡易型的配置并沒有任何撰寫功能，原廠則是提供九段式設定，只能藉由機身旁的旋鈕來選擇供油及點火的幅度。

　　車主表示這輛車平常就只是帶著家人出游使用，并沒有特別大改的意圖，因此計算機部分則是選擇外掛式，來自于英國的Max Speed，該產(chǎn)品雖然是采用跨接式計算機設計，不過卻也是通過德國TUV合格認證產(chǎn)品，并且只要與原廠線組銜接即可，不用破壞任何線組。只不過Max Speed設計較為簡易，只能藉由透過外盒選鈕來選則九段不同的供油及點火曲線，以現(xiàn)在這樣小幅度的提升來說，最大動力約可來到250hp左右。除了動力以外，車主最自豪的就是全車正日本DuelL AG空力套件，及BBS專為Countryman所特注限量生廠的19寸鍛造鋁圈。

218本版的MINI Coopers Countryman JCW，原廠中尾段就是搭配上蝎子管，因此多半車主都會保留這個部分，并且只針對風派及蝎子尾飾管做變更。

GReddy informeter TOUCH，3.5寸的TFT屏幕可提供655365種色彩，可提供53種數(shù)據(jù)，還可顯示自動擋車的檔位及偶爾拉個馬力來玩玩，并且另外還有消除故障碼的功能。

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