A45 AMG說實(shí)在的真是一輛相當(dāng)猛烈的鋼炮，短軸距搭配上全時四輪驅(qū)動的配置，操控感絕對是一等一。不過它所搭載的發(fā)動機(jī)才夠威猛，M133 2.0L四缸缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動機(jī)，直接注油入四個汽缸，它并有多點(diǎn)式噴油和點(diǎn)火系統(tǒng)，提升燃油效率和熱效應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到低污染，且原廠增壓值更是高達(dá)到1.8bar。此外，它還有全鋁合金的曲軸箱、高強(qiáng)度的鍜造曲軸、低摩擦綠活塞環(huán)及鑄造活塞，以及奈米打磨的汽缸壁與氣水冷式冷卻系統(tǒng)，造就了原廠就能創(chuàng)造360hp/45.92kgm的動力表現(xiàn)，以一具只有2.0L的原廠車輛來說，目前市售車沒有一輛可與A45 AMG相抗衡。AMG SPEEDSHIFT DCT-7七速變速箱，有三種模式提供給駕駛選擇，為了提供更高的駕馭樂趣，在舒適C模式及跑車化S模式之間，追加了一個稱之為Momentary M模式，駕駛可以單靠方向盤上的換檔撥片來切換檔位。

M133 2.0L四缸缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動機(jī)，全鋁合金的曲軸箱、高強(qiáng)度的鍜造曲軸、低摩擦綠活塞環(huán)及鑄造活塞，在最大增壓值1.8bar下，原廠就給你360hp/45.92kgm越級表現(xiàn)。

　　面對這樣原廠就擁有極致性能的鋼炮還能做什么？御用品牌Brabus目前則是為這具M(jìn)133渦輪本體推出了專用的PowerXtra B45 ECU，就單單只是ECU而已，連進(jìn)排氣都不需要變動下，Brabus就能再多爭取40hp/5.1kgm的輸出，將動力一舉提升至400hp/51.02kgm，并且0-100km/h加速更是僅需4.2秒，且極速更是直達(dá)270km/h以上，而就算安裝PowerXtra B45 ECU，車輛依舊符合EU6歐盟NEDC六期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這就是原廠御用品牌給車主們的保障，并且安裝上不需要破壞原廠線路，僅需要將盒內(nèi)附贈的線路與原廠的供油、增壓等電子插頭對插即可，除此之外技師必須檢測原廠ECU內(nèi)的所有回路，一般來完工需要23小時。

就算換上PowerXtra B45 ECU將動力一舉提升至400hp/51.02kgm，不過依舊是符合EU6歐盟NEDC六期環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，及德國TUV認(rèn)證，順道一題，目前德國的改裝品如果沒有辦法通過TUV安全認(rèn)證，是無法在當(dāng)?shù)刎溬u的。

　　除此之外這輛由三二國際所提供的Brabus A45 AMG，另外還有換裝上專用尾段，與過日系產(chǎn)品喜愛亮晶晶不同，Brabus專屬的排氣管則是只有在出口處采用鋁合金原色并且鑲有Brabus字樣，其余部分則是與原廠相同噴上防銹的黑漆，這個部分都是為了通過德國TUV認(rèn)證所必須做的讓步。

Brabus專門給A-Class使用的排氣管，說真的市區(qū)走行完全沒有任何排氣聲浪，大腳下去回饋的也都是渾厚的歐式風(fēng)味，熱血程度似乎較為保守。

動力改裝明細(xì)：
PowerXtra B45 ECU
Brabus A-Class專用排氣管