曾經(jīng)玩過、改過VW的車迷，有一個(gè)名字絕對(duì)不能忘記，那就是Oettinger。這間資深VW Group改裝廠早在金龜車時(shí)代便與VW建立關(guān)系，甚至四十年前發(fā)表搭載于初代Golf GTI的DOHV 16V套件而打響名號(hào)。幾年前歷經(jīng)財(cái)務(wù)重整后，如今重返VAG改裝戰(zhàn)場(chǎng)，且一出場(chǎng)就戰(zhàn)功彪炳，連連在各大公開測(cè)試場(chǎng)合中擊敗對(duì)手，就讓我們先來回顧其超過60年的VAG改裝歷史吧。

創(chuàng)立于1951年 最老牌的VAG改裝廠

　　說到Oettinger，早在Golf I的時(shí)代開始就為人所熟知，創(chuàng)辦人Gerhard Oettinger于距今60多年前的1951年創(chuàng)立此公司，其總部地點(diǎn)位于德國法蘭克福近郊，這位工程師在二次大戰(zhàn)前任職于Daimler-Benz飛機(jī)測(cè)試部門，當(dāng)VW公司在戰(zhàn)事結(jié)束后推出第一款產(chǎn)品Beetle時(shí)，Oetttinger便在自家車庫動(dòng)手進(jìn)行動(dòng)力的升級(jí)改裝，快速成長的改裝業(yè)務(wù)促使他在1951年成立Oettinger Kraftfahrtechniche Spezialanstalt公司（昵稱OKRASA，英譯Oettinger Special Motorcars），為當(dāng)時(shí)最知名Beetle改裝廠。

Oettinger是由創(chuàng)辦人Gerhard Oettinger于距今60多年前的1951年所創(chuàng)立，其總部位于德國法蘭克福近郊，這位工程師在二次大戰(zhàn)前任職于Daimler-Benz飛機(jī)測(cè)試部門，戰(zhàn)事結(jié)束后開始投入Beetle車款的改裝。

　　1964年與VW原廠首次展開合作，當(dāng)Golf于1974年推出時(shí)，兩家公司的互動(dòng)更加密切，VW甚至允許Oettinger在新車上市前半年便得到詳細(xì)規(guī)格并進(jìn)行套件開發(fā)，最為人津津樂道的事跡亦在此時(shí)誕生。首先，該公司曾自行針對(duì)VW直四發(fā)動(dòng)機(jī)展開雙凸16V汽缸頭的研發(fā)工作，此套件并在改裝市場(chǎng)中得到廣泛回響，并引發(fā)VW制作高性能DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)想。直到1974年的VW GOLF GTI，都有導(dǎo)入部分OKRASA的改良，VW也告知所有經(jīng)銷商，可以直接在新車上安裝Oettinger開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不只如此，過沒多久Audi與Porsche也進(jìn)入OKRASA改裝的車種行列。1989年，OKRASA推出了至今仍為大家津津樂道的Oettinger Corrado，這部搭載Oettinger 20V/V5 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典車款，可輸出250PS的大馬力，在當(dāng)時(shí)掀起一片熱潮。

這顆名為Oettinger WBX 6發(fā)動(dòng)機(jī)，是Oettinger于1985年所推出，搭載于VW Bus上，0～100 km/h約12.0秒，極速超過180 km/h，表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)可是相當(dāng)驚人。

1989年OKRASA推出了至今仍為大家津津樂道的Oettinger Corrado，這部搭載Oettinger 20V/V5 Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典車款，可輸出250PS的大馬力，在當(dāng)時(shí)掀起一片熱潮。

2012年重返改裝界 Golf R連敗對(duì)手稱王

　　1991-92年間，這間公司改名為大家熟知的Oettinger Technik GmbH，歷經(jīng)好幾代Golf，Oettinger都是VAG車系車主改裝首選，最近幾年曾一度傳出Oettinger公司內(nèi)部財(cái)務(wù)不穩(wěn)，然事后證實(shí)并不嚴(yán)重。2012年起，Oettinger重回改裝界盛事改裝店家 Grand Prix，并以TTRS奪得冠軍，今年在正式改名為Oettinger Performance GmbH后，于5月24日在傳奇場(chǎng)地Hockenheim的改裝店家 GP決賽中，再度以400PS/500NM的Golf VII R奪得所屬組別冠軍。同時(shí)，Oettinger所操刀改裝的Golf VII R或GTI，也在當(dāng)?shù)刂难b雜志的評(píng)比中斬獲佳績，無論SportAuto或AutoBild Sportscars都將Oettinger列為性能表現(xiàn)第一名。

這張珍貴的照片是1977年Oettinger Scirocco參加賽事所拍攝。

Oettinger所改裝的Golf GTI Mark II，其均衡且強(qiáng)大戰(zhàn)力至今依然留在老車迷的腦海中。

 

　　目前Oettinger其下的產(chǎn)品種類相當(dāng)齊全，首先是「動(dòng)力改裝」部分，從初階的計(jì)算機(jī)芯片調(diào)校，到二階三階搭配Oettinger自主研發(fā)之加大渦輪、進(jìn)氣系統(tǒng)、全段排氣管、汽油高壓幫浦，加上歐盟認(rèn)證的造車執(zhí)照，Oettinger完工后的車輛基本上就是一部動(dòng)力更強(qiáng)大的「新車」，而非單純?yōu)榱颂嵘巢课恍阅艿?a href="http:////www.beclighting.com.cn" target="_blank" class="relatedlink">改裝車，完整度是其他改裝方式所無法比擬的。

Oettinger于2012年時(shí)重返改裝市場(chǎng)，并且以一部Oettinger TTRS，挑戰(zhàn)由德國知名雜志auto motor und sport所舉辦的2012年改裝店家 GP中，擊敗其他改裝廠奪得第一名佳績，而對(duì)應(yīng)各式新款VAG車輛的改裝套件也正陸續(xù)推出中。

　　另外，還有追求高強(qiáng)度、高密合度與輕量化的「空力套件」，車主購買后只需要花時(shí)間等待烤漆，不需要面對(duì)遙遙無期的修磨等待，或完工后接縫不密合的風(fēng)險(xiǎn)。至于同屬外觀件的「鋁圈」，Oettinger所有鋁圈都有自己的專屬規(guī)格，不同車型有其相對(duì)應(yīng)的鋁圈可選擇，這是因?yàn)槊坎寇嚨腜CD值或Offset都各自不同，最高載重值與外觀式樣設(shè)計(jì)，也同樣依據(jù)車型而定，讓選購的車主，在享有改裝樂趣當(dāng)下，也能兼顧安全。

2014年時(shí)Oettinger以Golf VII R為基礎(chǔ)打造出馬力高達(dá)400hp的車款，并于國外Autobild雜志試駕評(píng)比中，擊敗其他三家改裝廠，獲得冠軍名次。

Oettinger其下的產(chǎn)品種類相當(dāng)齊全，不論是計(jì)算機(jī)芯片調(diào)校、加大渦輪、進(jìn)氣系統(tǒng)、全段排氣管、汽油高壓幫浦，或事高強(qiáng)度、高密合度與輕量化的「空力套件」，或高性能「鋁圈」等，皆能讓選購的車主，在享有改裝樂趣當(dāng)下，也能兼顧安全。

Eibach高性能彈簧 德國工藝之展現(xiàn)

　　除Oettinger這個(gè)老字號(hào)品牌外，同樣來自德國的，也同樣擁有超過60年歷史的歐系彈簧代名詞-Eibach，也是維京全球貿(mào)易所代理的品牌之一，在底盤懸掛部件制造持領(lǐng)先地位多年的Eibach集團(tuán)創(chuàng)立于1951年，由Heinrich Eibach一手建立，是汽車品牌大廠與各大賽事部門多年來合作的對(duì)象。

　　根據(jù)美國發(fā)表許多改裝書籍與文章的作者Paul Haney指出，原廠如Ferrari，BMW，Audi，Volkswegan，F(xiàn)ord等，原廠賽事部門如Alfa Romeo，AME，BMW Motorsports，F(xiàn)errari，F(xiàn)ord 以及Lola，都是Eibach的合作伙伴。此外，在各大全球賽事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到軍用車輛與機(jī)具，到處都能夠看到Eibach的身影。

在各大全球賽事中，例如：Formula One，DTM，WRC，Indy Racing League，NASCAR，GT Cup，Off-road racing，到軍用車輛與機(jī)具，到處都能夠看到Eibach的身影，圖中為Eibach贊助的FIA F3車手Michael Lewis及其駕駛的參賽車輛。

　　至于其所秉持的經(jīng)營理念，不是一般老生常談的「最高質(zhì)量」，或?qū)Ｗ⒃诋a(chǎn)品的物理，或外觀特性上著墨，其經(jīng)營理念是The Will to Win以及Team Eibach，在此理念下所生產(chǎn)的產(chǎn)品，是用來與對(duì)手競(jìng)爭并奪得勝利的。為此，產(chǎn)品設(shè)計(jì)便是以為了實(shí)現(xiàn)理念而發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)，Eibach認(rèn)為他們使用同業(yè)間最適合的材料，最精準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，幾乎所有Eibach彈簧都是使用包含硅，鉻與精鋼合金的鋼材制成，以維持彈簧阻尼的耐用度與穩(wěn)定性。

Eibach所推出的強(qiáng)化防傾桿，采用進(jìn)階鋼材科學(xué)與專利Vulka橡膠軸承黏結(jié)技術(shù)制作而成的，是最能有效提升操控與性能的產(chǎn)品。

這組名為「B12 Pro Kit」的套裝避震器組，其減震筒采用Bilstein B12產(chǎn)品，較低的車身高度，提供了最佳入彎出彎的動(dòng)態(tài)平衡及速度，而接近原廠舒適度的阻尼則保有原來舒適感，全系列皆于世界知名紐柏林賽道測(cè)試過。

　　Eibach目前旗下主力產(chǎn)品，包含「強(qiáng)化防傾桿」：采用進(jìn)階鋼材科學(xué)與專利Vulka橡膠軸承黏結(jié)技術(shù)制作而成的；「高性能短彈簧」：聞名世界的高強(qiáng)度、小截面與輕量化的，「Pro Street S」高低可調(diào)避震器組：采用耐腐蝕且美觀的不銹鋼筒身設(shè)計(jì)，且減震筒阻尼調(diào)校為Eibach與KW協(xié)力完成的復(fù)筒式設(shè)計(jì)；「B12 Pro Kit」套裝避震器組：減震筒采用Bilstein B12產(chǎn)品，較低的車身高度，提供了最佳入彎出彎的動(dòng)態(tài)平衡及速度，而接近原廠舒適度的阻尼則保有原來舒適感，全系列皆于世界知名紐柏林賽道測(cè)試過。

這組名為「Pro Street S」的高低可調(diào)避震器組，采用耐腐蝕且美觀的不銹鋼筒身設(shè)計(jì)，且減震筒阻尼調(diào)校為Eibach與KW協(xié)力完成的復(fù)筒式設(shè)計(jì)，可提供車輛絕佳的操控性能。

Eibach所生產(chǎn)的彈簧不只局限小型轎車物品，包含工業(yè)機(jī)具、大眾運(yùn)輸工具，甚至是軍用零件都在其生產(chǎn)的產(chǎn)品范疇內(nèi)，其規(guī)模與技術(shù)力之高可見一班。

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