1系列最早的設計就是E87的掀背造型，為了正式做區(qū)隔，目前雙門車型以切割為2系列。M Performan專屬調(diào)校后的M135i說是目前最強的1系列，N55B30單渦輪發(fā)動機搭載，經(jīng)過調(diào)校后最大動力320hp硬是較335i多出14hp。且這次最受矚目的就是闊別許久的六速純手動擋。
不過為了做試駕上的區(qū)隔，本刊這次則是選擇搭載最新技術的8速DCT車型來與130i做比對。缸內(nèi)直噴即可變揚程所賜，M135i在1300rpm開始就能釋放45.9kgm的最大扭力，不過在4500rpm后開始下滑，對于紅線區(qū)7000rpm的設定來說，這就是與自然進氣最大不同處。對于熱血份子來說似乎不太足夠，但這樣的配置一般人絕對可在短時間內(nèi)上手，且輕松擁有追擊130i的可能。
車室內(nèi)的便利度的確比E87車型來的更加提升，尤其是中央扶手上的i-Drive更是提供不少樂趣，除了可設定懸掛及變速箱的反應外，原廠還提供瞬間馬力輸出數(shù)據(jù)的服務。
M Performan調(diào)校過的M135i除了動力的提升外，底盤部分阻尼強化減震筒及多活塞卡鉗制動系統(tǒng)都是為了增強走行能力而設，實際駕馭起來M135i或許因為低速扭力表現(xiàn)良好的情況，動態(tài)上感覺相當輕盈，完全不會給駕駛多余的壓力，八速DCT的綿密性更直接反應在出彎的加速上，而電子式避震器如果在山路上還是會推薦以Sport模式來走行較能提供支撐，無需特別保持高轉速，剎車更可提早介入，對于非專業(yè)車手的我們來說真的能降低心理壓力，另外1:13.5的方向機齒比設計，都是令駕駛可輕松將這輛M135i操控上手的超值配備。
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