VIP Style，對許多老車友來說并不陌生，在過去臺灣玩車派系尚未如此多元化前，VIP Style可是眾多大型房車改裝首選風格，且不論是車體或胎圈改造，都有相當明確的規(guī)范，想當VIP可是得花費不少功夫與心力來營造風格。
什么是VIP 尊貴豪華是重點 什么是VIP？相信大家在平常一定常聽到VIP這個字眼，什么VIP包廂啦、VIP級會員貴賓禮遇等，VIP是英文Very Important Person的縮寫，也就是「非常重要之人」的意思，因此凡是冠上VIP字樣的名詞，通常都擺脫不了高級、尊貴的意義，那日本VIP Style改裝風格呢？VIP Style改裝風潮的真正興盛則是從公元90年代初期開始，在當時的改裝風氣因日本經(jīng)濟起飛，民眾錢包有錢而逐漸興盛起來，各種所謂的爆走族、街道賽車等好幾種改裝流派不斷形成，外觀類的改裝在當時雖然只能算是小眾市場，不過拜日本社會因泡沫經(jīng)濟的環(huán)境影響，使得二手車市場上出現(xiàn)了如Y31 Cima、Y32 Cedric、UCF10 Celsior等日本國產(chǎn)的高級豪華二手房車，而這樣的有利條件直接促成日本VIP改裝風格的形成。
寬幅、深唇是標準 Euro Sports為新潮流 至于什么鋁圈才算得上是VIP Style專用款式，據(jù)臺灣VIP Style指針性店家-亞多邦斯掌門人李東融表示，在過去確實有所謂的VIP Style的專用鋁圈，例如大家?？吹降膶挿?、多片式深唇、電鍍色或電鍍+黑漆色的款式，便是傳統(tǒng)VIP Style的鋁圈，若再配上超低車身與略顯老成的大包圍空力套件，就能成為一部擁有純正大和VIPStyle的改裝車。
不過近幾年因為全球改裝風格相互交流的緣故，VIP Style的玩法漸漸出現(xiàn)所謂Euro Sports的新潮流，此潮流使用的車款不再只局限大型四門房車，而是連進口雙門跑車與牛馬等超跑都是改裝的對象，使得日本眾多VIP Style的改裝品牌，不得不推出適合這些歐系車款使用的空力套件，當然也包含鋁圈外型的調(diào)整，從原本的寬幅款式，慢慢地延伸到放射狀、多爪與網(wǎng)狀等輪輻設(shè)計，都可成為VIP Style輪轂，不過配色依舊維持黑色與電鍍色兩種，以保持原本應有的高級感。值得一提，李東融還進一步表示，如果真的不知道選擇哪款鋁圈來玩VIP Style，最簡單的方法就是從品牌著手起，例如選擇Garson與Junction Produce等知名VIP Style品牌推出的鋁圈來改裝愛車，搭配與鋁圈風格相符的空力套件，讓車輛外觀上下一致，這樣就能玩出VIP Style的精神。
胎圈升級以兩級為限 才能兼顧日常實用性 至于VIP Style胎圈乃至于底盤改法，李東融也向筆者分享了許多觀念，首先是胎圈該提升幾級的問題，據(jù)其表示雖然很多雜志上刊登或店家展示車款的鋁圈尺寸都相當夸張，不過如果要兼顧平常開車時的便利性，他建議最多以2級為限，例如原廠輪轂為16寸，那升級后的輪轂尺寸最好不要超過18寸，太大的鋁圈尺寸，會使得輪胎扁平比變薄，減少鋁圈使用壽命，且如果大尺寸輪轂有時還會撐高車身，讓車反而更不容易低趴在地上。且18寸的輪胎與鋁圈種類很多，可容易就找到深唇、大J數(shù)的款式，還能降低購買輪胎的費用，許多日本資深VIP玩家都很喜歡使用18寸的輪轂。
選好鋁圈與輪胎后，接下來就是改裝高低可調(diào)避震器，目的是讓車高降低，至于該降到多低才是正確高度呢？原則上讓葉子板蓋到輪胎一指左右的高度即可，如此就能保有美觀性與實用性，而Camber定位角度，則是設(shè)定在輪胎下方外側(cè)胎壁與葉子板切齊即可，此為最標準的VIP Style，Camber角度過大或不足都不是正確的作法。此外，他也建議再大幅降低車高后，最好能順便更換懸掛周邊零件，將降低車高后的不正常懸掛作動角度調(diào)整回來，例如加長和尚頭與可調(diào)式底盤連桿等。值得一提，如果希望能兼顧低車身與實用性，可考慮使用氣壓避震器，只是付出的改裝費用會更高，而為減少輪胎不正常磨耗，進行四輪定位時最好能將車高升降到最常行駛的高度再進行。
玩一拜要切葉子板 讓胎圈更貼近車體
VIP Style輪轂的改裝要點
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