展翅高飛 M.Benz SLR McLaren

2014-7-9 08:29| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 1829| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 　　超級跑車就是要擁有大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)、狂暴動(dòng)力輸出、低扁車身等，甚至開門的方式要千奇百怪，而M.Benz SLR McLaren就符合這樣的條件。擁有617hp機(jī)械增壓動(dòng)力的M.Benz SLR McLaren，在臺灣的車輛數(shù)比Lamborghini A ...

　　超級跑車就是要擁有大排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)、狂暴動(dòng)力輸出、低扁車身等，甚至開門的方式要千奇百怪，而M.Benz SLR McLaren就符合這樣的條件。擁有617hp機(jī)械增壓動(dòng)力的M.Benz SLR McLaren，在臺灣的車輛數(shù)比Lamborghini Aventador還要少，本期「Hot Tuning Cars」就帶各位近距離接觸。

經(jīng)典SLR重生 V8機(jī)增發(fā)動(dòng)機(jī)

　　SLR是Sport Leicht Rennsort(Sport Light Racing)的縮寫，從字義上來看，這些都是成為超跑所具備的條件。SLR這個(gè)名字第一次出現(xiàn)在1955年的300 SLR，此車因在世界跑車錦標(biāo)賽獲勝而聲名大噪，所以M.Benz SLR McLaren頗有「經(jīng)典重生」的意味。

　　　　搭載一具5.5 V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SLR，617hp最大馬力算是恰到好處，不過79.6kgm的最大扭力才是這具發(fā)動(dòng)機(jī)驚人之處。

　　既然是超跑，M.Benz當(dāng)然是高規(guī)格伺候，使用一具擁有5.5L大排氣量的全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為創(chuàng)造優(yōu)異操控性能，發(fā)動(dòng)機(jī)采前中置設(shè)定，加上M.Benz慣用的機(jī)械增壓配置，由兩個(gè)Intercooler負(fù)責(zé)壓縮進(jìn)氣的冷卻，在增壓器23000rpm時(shí)、到達(dá)0.9bar增壓值，可輸出617hp最大馬力，也能在3250~5000rpm時(shí)輸出79.6kgm強(qiáng)大扭力，搭配AMG Speedshift R五速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，0-100km/h加速只需3.4秒，而如此巨大的SLR能有這樣的性能，全都需歸功于碳纖維復(fù)合材料所打造的車身結(jié)構(gòu)，使SLR的車重僅有1750公斤。

　　　　外觀改裝幅度不大，車頭部分僅改裝722 Edition頭燈與下擾流板。

G Motor M.Benz SLR McLaren
█SLR 722 Edition頭尾燈
█SLR 722 Edition前下擾流板
█ADV 6.0 Track Spec SL Series鋁圈
█ADV.1鈦合金螺絲
█Michelin Pilot Super Sport輪胎

　　看完上述對動(dòng)力部分的描述，大家是不是對它的制動(dòng)性能感到興趣？M.Benz SLR McLaren的四個(gè)輪子都使用碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片，這種材質(zhì)的碟片被大量使用在超跑或是重度改裝車上，主要原因就是重量輕、散熱快，可持續(xù)對抗高溫不衰退，而SLR的前碟直徑為370mm、搭配對向八活塞卡鉗，后碟則是360mm的尺寸、搭配對向四活塞卡鉗，不過這種剎車須注意一點(diǎn)，低溫時(shí)的磨擦系數(shù)極低，所以剎車溫度還沒上升之前別開太快，會停不下來。

　　　　尾燈部分也改為722 Edition原件，外觀與722 Edition極為相似。

　　SLR有一項(xiàng)有名的設(shè)計(jì)，是車尾可升降的尾翼，此尾翼會在剎車時(shí)升起約65度，產(chǎn)生風(fēng)阻可幫助車輛減速。而這支主動(dòng)式尾翼當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定車速時(shí)，會自動(dòng)升起10度以產(chǎn)生下壓力(722 Edition為15度)，增強(qiáng)車尾穩(wěn)定性，若是由駕駛者手動(dòng)升起，則可到達(dá)30度(722 Edition為35度)大幅增加車尾下壓性。

　　　　SLR的內(nèi)飾相當(dāng)樸素，跟一般M.Benz沒有太大的差異，不過駕駛者的坐姿相當(dāng)?shù)?，頗有戰(zhàn)斗氛圍。

　　在2006年推出進(jìn)階版的M.Benz SLR McLaren 722 Edition，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)升至640hp/83.7kgm之外，車身也降低了10mm、前輪碟片放大至390mm等，外觀也有些許不同，而由御車國際所引進(jìn)的這輛M.Benz SLR McLaren已改裝722 Edition的頭燈、尾燈、前下擾流板，打造出與722 Edition極為相似的外觀。

　　　　SLR原廠即配備兩張?zhí)祭w維固定式桶型座椅，包覆性相當(dāng)足夠，完全不須另外改裝座椅。

ADV 6.0 Track Spec鋁圈 SL Series輕量化式樣

　　御車國際專營超跑代理，為提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，正式取得ADV.1鋁圈代理權(quán)。擁有完全客制化服務(wù)的ADV.1深受超跑車主喜愛，不僅可選擇單片式、兩片式或三片式鍛造制程，更有多達(dá)15款鋁圈可以選擇，若是對重量有特別需求，也可選購「SL Series」輕量化式樣。

　　　　前輪已改裝ADV.1旗下的ADV 6.0 Track Spec SL Series鋁圈，使用三片式鍛造制程，輕量化達(dá)成。

　　御車國際為M.Benz SLR McLaren搭配ADV1.旗下的ADV 6.0 Track Spec SL Series鋁圈，采用前9Jx19、后12.5Jx20的尺寸，搭配Michelin Pilot Super Sport前275/30ZR19、后325/25ZR20輪胎，抓地性能獲得明顯提升，使用三片式鍛造制程，加上SL Series特殊輕量化技術(shù)，每顆鋁圈重量約為8.2~11.3公斤左右(17~22寸)，大幅降低簧下重量，而此系列除了符合道路使用之外，也可以使用在競技廠車上。

　　　　后輪使用巨大的20寸鋁圈，寬度更高達(dá)12.5J，配上325/25ZR20寬胎，超強(qiáng)抓地性能無庸置疑。

　　ADV 6.0鋁圈的造型相當(dāng)特別，圈面骨架直接外拉至圈唇上，鉚釘則在圈唇內(nèi)側(cè)，古銅色圈面配上拋光圈唇，造型層次感分明，線條豐富但不顯雜亂，裝在M.Benz SLR McLaren上實(shí)在恰到好處，另外還特別選購ADV.1鈦合金螺絲，整品質(zhì)感更加出眾。