也許是用車環(huán)境的不同，許多性能車型并沒有引進(jìn)臺(tái)灣，這輛原裝進(jìn)口的Mazda3就是其一。Mazda3在日本、歐美擁有許多動(dòng)力設(shè)定，最受矚目的就是高性能的MPS車款，不但搭載高性能的渦輪增壓動(dòng)力，外觀也有著明顯差異，而這輛Mazda3選擇移植日規(guī)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)再外掛渦輪的方式，創(chuàng)造出超越MPS的驚人動(dòng)力。
 | | 移植日規(guī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)再外掛渦輪，最大馬力已有超越MPS的290hp，除了動(dòng)力調(diào)校數(shù)據(jù)之外，組裝品質(zhì)與視覺呈現(xiàn)也是高水準(zhǔn)表現(xiàn)，這就是長(zhǎng)明汽車對(duì)于「改裝」的堅(jiān)持。 |
 | | 節(jié)氣門加大到65mm、Cosworth進(jìn)氣歧管，對(duì)于進(jìn)氣效率的提升有莫大幫助。 |
日規(guī)2.3L NA發(fā)動(dòng)機(jī)輕度改裝代步車 第一代Mazda 3是采用原裝進(jìn)口的方式引進(jìn)臺(tái)灣，其所搭載的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)推出于2001年，不僅有汽油版本，也有柴油版本，從最小的1.3L排氣量，到最大的2.5L排氣量都有，而這輛Mazda 3原本只想移植日規(guī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)、保留自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，略為提升動(dòng)力即可，沒想到越改越大，到目前為止，動(dòng)力輸出已超越搭載2.3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的MPS車型。MZR發(fā)動(dòng)機(jī)到了Ford體系被稱為Duratec，可想而知，日規(guī)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的硬體部分與Ford Escape相同，唯一的差異性是，2008年之前只有Mazda MZR發(fā)動(dòng)機(jī)擁有VVT(進(jìn)氣氣門可變正時(shí))系統(tǒng)，F(xiàn)ord Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)到2008年之后才將VVT列為標(biāo)準(zhǔn)配備，而長(zhǎng)明汽車是選擇日規(guī)的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)，這具M(jìn)ZR 2.3發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)打造發(fā)動(dòng)機(jī)本體以及鑄鐵的汽缸頭，擁有171hp/21.8kgm的動(dòng)力輸出，已比原廠2.0發(fā)動(dòng)機(jī)性能好上許多。  | Intercooler為Power Ready產(chǎn)品，不但可快速冷卻壓縮進(jìn)氣，同時(shí)也烤成藍(lán)色與發(fā)動(dòng)機(jī)室配色達(dá)成一致性。
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 | | PRtec為美國改裝Ford/Mazda的專門品牌，日前已由長(zhǎng)明汽車取得亞洲區(qū)的代理權(quán)，產(chǎn)品項(xiàng)目應(yīng)有盡有，有興趣可上PRtec官網(wǎng)(www.prtec-team.com)查詢。而這輛Mazda3改裝PRtec排氣系統(tǒng)，70mm的管徑可大幅提升排氣效率，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出有著極大助益。 |
 | | 前后輪改裝Buddy Club對(duì)向多活塞剎車組提升制動(dòng)性能，也是影響行車安全的重要關(guān)鍵，當(dāng)然，改裝之后也讓外觀更顯殺氣。 |
 | | 18寸Enkei PF01鋁圈采用MAT旋壓制程，雖然是鑄造品，但是單顆重量只有8.1公斤，有效減輕簧下重量，輪胎則是高性能的ADVAN Neova AD08 R制品。 |
外掛渦輪馬力乍現(xiàn)六速手動(dòng)擋才是王道 有許多店家擁有移植發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，可是礙于成本考量，所購入的外匯發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接移植，便容易因發(fā)動(dòng)機(jī)狀況不佳而發(fā)生損壞的問題，為避免這樣的狀況發(fā)生在客戶身上，長(zhǎng)明汽車堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)在植入之前，都需完全分解并將耗材予以更新，再依照原廠手冊(cè)進(jìn)行組裝與間隙測(cè)量等，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的妥善率更高。再者，所有周邊物品高規(guī)格化，不管是噴砂或是陽極處理等加工，長(zhǎng)明汽車提供高水準(zhǔn)服務(wù)，因此看著這輛Mazda3的發(fā)動(dòng)機(jī)室，就像看到藝術(shù)品一樣。  | 移植MPS六速手動(dòng)擋變速箱，并改裝COBB快排與Quaife的LSD，讓290hp馬力得以完整發(fā)揮，操控性能也能大幅升級(jí)。
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 | | Bride桶型座椅雖然為可調(diào)設(shè)計(jì)，但是座椅兩側(cè)設(shè)計(jì)得相當(dāng)「高聳」，包覆性已可媲美固定式賽車桶椅。 |
再來是渦輪機(jī)的選定， 改裝店家為此車搭配一顆Power P1420渦輪機(jī)，搭配2.0~2.5L排氣量恰到好處，擁有非常輕吹的優(yōu)點(diǎn)，也符合臺(tái)灣較要求低中速的行車環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊除了HKS進(jìn)氣泄壓閥、Cosworth進(jìn)氣歧管等知名品牌之外，還大量改裝長(zhǎng)明汽車的自有品牌：Power Ready所推出的產(chǎn)品，此外，排氣系統(tǒng)是由長(zhǎng)明汽車所代理的美國PRtec制品，并在透過Piasini改裝電腦改寫 ECU程式之后，增壓值0.75bar的條件下可榨出290hp最大馬力。變速箱改裝MPS六速手動(dòng)擋系統(tǒng)，并改裝COBB快排與Quaife限滑差速器，此車實(shí)力不容小覷。  | | 中控臺(tái)與遮陽板一共加裝了五顆Power Ready發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表，可讓駕駛者隨時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)各部偵測(cè)數(shù)據(jù)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)是否正常。 |
 | | 目前只有尾翼是Mazdaspeed3原件，接下來連整個(gè)車頭都會(huì)改成Mazdaspeed3式樣。 |
競(jìng)技化底盤設(shè)定外觀Mazdaspeed3化
全車底盤改裝Power Ready硬橡皮、強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)腳等，使底盤剛性提升，路感更為扎實(shí)；改裝伸/縮側(cè)可獨(dú)立調(diào)整的KW V3避震器、前對(duì)四/后對(duì)二的Buddy Club剎車強(qiáng)化套件，以及單顆重量只有8.1公斤的Enkei PF01 MAT制程輕量化鋁圈，輪胎也是高性能的ADVAN Neova AD08 R制品，基本上這輛Mazda3已經(jīng)可以下場(chǎng)比賽了，不過仍有一個(gè)問題讓車主相當(dāng)苦惱。此車所選用的鋁圈規(guī)格完全是Mazda3標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，但AD08 R的胎面較寬，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)、外側(cè)會(huì)磨到葉子鈑，內(nèi)側(cè)會(huì)磨到內(nèi)規(guī)板，于是車主表示，將改裝Mazdaspeed3(美規(guī)車型)車頭鈑件，較寬的葉子鈑便可解決磨到的問題。內(nèi)飾也是競(jìng)技十足，兩張Bride桶型座椅、Takata四點(diǎn)式安全帶，以及Power Ready發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表等，車主絕不錯(cuò)過任何一個(gè)可以改裝的地方，可是車主表示，還有很多細(xì)節(jié)需要升級(jí)，改裝仍會(huì)持續(xù)進(jìn)行！  | Owner 簡(jiǎn)'r長(zhǎng)明汽車作工細(xì)膩，這輛Mazda3被我開著到處亂噴也不會(huì)壞！
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