發(fā)動機(jī)移植動力強(qiáng)化術(shù) 旅行車也瘋狂 BMW E91 M3 Touring

2014-6-26 13:56| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 56120| 評論: 0|原作者: 車訊網(wǎng)|來自: 車訊網(wǎng)

摘要: 　　M-Power一向是BMW動力升級的指針，像E36 325i移植M3發(fā)動機(jī)、E34 525i移植M5發(fā)動機(jī)等，若在加上外觀、內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)改裝，可以達(dá)成完整的M Look。這輛旅行車在嘗試過多種升級方式之后，最后仍決定移植E9X M3的4.0 ...

　　M-Power一向是BMW動力升級的指針，像E36 325i移植M3發(fā)動機(jī)、E34 525i移植M5發(fā)動機(jī)等，若在加上外觀、內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)改裝，可以達(dá)成完整的M Look。這輛旅行車在嘗試過多種升級方式之后，最后仍決定移植E9X M3的4.0 V8發(fā)動機(jī)，不僅如此，變速箱、底盤、外觀鈑件也完整移植，簡直是一輛M3 Touring。

　　　　發(fā)動機(jī)移植前將全車拆個精光，并將M3所搭載的S65B40 V8發(fā)動機(jī)、線組與M-DCT自手動擋變速箱等全數(shù)移植，完整度媲美剛出廠的新車。

　　　　排氣尾段改裝知名iPE制品，四出造型正好對應(yīng)M3后下擾流板，鈦合金所發(fā)出的排氣聲浪相當(dāng)獨特，高轉(zhuǎn)速時還會發(fā)出有如超跑般的尖銳「叫聲」。

M3唯一V8發(fā)動機(jī) 4.0自然進(jìn)氣魔力

　　從E30 M3的直列四缸、到E36、E46的直列六缸發(fā)動機(jī)，一直是自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)中的銘機(jī)，而在環(huán)保節(jié)能的潮流中，E9X 3-Series的六缸發(fā)動機(jī)加入了渦輪增壓系統(tǒng)，M3則是使用排氣量高達(dá)4.0L的V8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，將最大馬力一舉推向420hp，而這一切也在M-Power改以雙渦輪發(fā)動機(jī)取代、2013年7月最后一輛E92 M3下線之后、走入歷史。這具S65B40發(fā)動機(jī)的缸徑92mm x 沖程75.2mm與S85B50 V10相同，同樣擁有Double VANOS(雙可變氣門正時系統(tǒng))與12.0：1的高壓縮比，可榨出420hp/40.8kgm強(qiáng)勁動力，這具S65B40發(fā)動機(jī)腹內(nèi)大量采用鎂/鋁合金材質(zhì)，因此發(fā)動機(jī)重量比BMW直六發(fā)動機(jī)再減輕15公斤、到達(dá)202公斤，發(fā)動機(jī)長度也更短，以利降低車身重心。

　　　　RAYS專為M3推出的TE37 18寸鋁圈，搭配國產(chǎn)飛達(dá)595 RS-R輪胎，車主表示抓地性能十足，對應(yīng)超過400hp最大馬力恰到好處。

　　　　底盤所有零件都已改裝M3原件，另外改裝了Brembo對向多活塞剎車組、Bilstein PSS10避震器，以及Hardrace可調(diào)式連桿等，底盤系統(tǒng)的升級非常完整。

首見M3 Touring 超越M-Power價格

　　如果各位還有印象，這輛BMW E91 320i曾經(jīng)出現(xiàn)在Option第135期雜志封面上，當(dāng)時僅將外觀鈑件移植E90 M3 Saden原件，發(fā)動機(jī)動力仍保留原廠，不過車主當(dāng)時曾透露，會大幅度升級動力系統(tǒng)。這輛E91在移植M-Power發(fā)動機(jī)之前，曾經(jīng)加裝國產(chǎn)機(jī)械增壓套件，雖然已有不錯的動力表現(xiàn)，但是對于一輛擁有M-Power外觀的旅行車來說，機(jī)械增壓還是有些美中不足，最后決定來個徹底M化。Touring有著與房車不同的外觀線條，加上兩廂式設(shè)計，旅行車已成為時下改裝族的最愛，不過M3不曾推出旅行車型，于是車主想到這個兩全其美的方法：移植M3發(fā)動機(jī)。為了達(dá)成媲美原廠的完整度，采用全車拆空的移植方式，這其中也包含底盤件，這可以避免施工過程中因車型不同所造成的對應(yīng)問題，所以這輛M3 Touring不僅發(fā)動機(jī)M-Power，包含變速箱、底盤系統(tǒng)等也全數(shù)為M3原件，而且車主堅持零件使用新品，并非「殺肉」件，簡單來說，就是買一輛全新的M3，然后把所有零件移植過來。

　　　　外觀除了完整M-Power化之外，還加裝一支AC Schnitzer后上擾流板，雖然體積不大，不過頗有畫龍點睛的效果。

　　　　內(nèi)飾也是徹底M-Power化，坐進(jìn)這輛E91跟坐在M3座艙里感覺一模一樣。

　　　　儀表板也是移植M3原件，而且從km/h的時速顯示單位看來，零件并非美規(guī)制品。

從頭M到腳細(xì)部改裝真兇狠

　　這輛E91的外觀可說是M到徹底，諸如發(fā)動機(jī)蓋、前后保桿總成、葉子鈑、后視鏡甚至是內(nèi)規(guī)板等，都是由BMW原廠操刀而成，所以螺絲孔、鈑件之間的公差等全部依照原廠規(guī)范，完整度極高，而車身烤漆也采用「跳色」方式，像是后視鏡、車頂、后葉子鈑等皆采用亮面烤漆，其余部分為啞光色，更顯其特殊性，此外，為搭配M3的后分流器，改裝iPE手工尾段排氣管。內(nèi)飾部分諸如中控臺、方向盤、座椅等也是全數(shù)改裝M3原件，所以坐進(jìn)這輛旅行車?yán)铮透M(jìn)M3里是一樣的感覺。就算是M3，仍有改裝升級的需要。改裝Bilstein PSS10避震器以提升操控與穩(wěn)定性，Brembo前對向六/后四剎車升級套件以增強(qiáng)剎車性能，圈胎部分改裝18寸RAYS TE37鋁圈，搭配前265/35ZR18、后285/30ZR18的飛達(dá)595 RS-R輪胎。