奔馳C268L追求最完美音質(zhì)——奔馳音響改裝

十九號(hào)love_qin

相比老款，全新的2015款奔馳C260L長(zhǎng)軸版可謂是內(nèi)外煥然一新。長(zhǎng)軸距版的外觀使用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)理念，車身線條流暢，配合與S級(jí)相似的前大燈和富有層次感的尾部設(shè)計(jì)，讓這款車具備了非常不錯(cuò)的視覺效果。但是C260L的音響系統(tǒng)卻大打折扣，效果不及老款。新款奔馳C260L車主徐先生的上一輛車就是C260L老款，他說，新款的效果不及舊款，整個(gè)聲場(chǎng)渾濁，中低頻散漫無力，沒有層次感。不驚感慨在運(yùn)動(dòng)氣息十足的C系奔馳車身上，原車音響盡如此的不堪入耳。車主提新車一個(gè)月就迫不及待升級(jí)汽車音響了。
2015款奔馳音響系統(tǒng)測(cè)評(píng)：
奔馳C260L原車配置六個(gè)揚(yáng)聲器單元，分別分布在前左右車門各一只4寸中音喇叭，正負(fù)駕駛腳踏板下方各擁有一個(gè)6.5寸中低音喇叭單元和后兩車門分別安裝一只4寸中音喇叭。前后聲場(chǎng)無高音單元，這就使得整個(gè)聲場(chǎng)在高頻部分嚴(yán)重缺失，在加上原車的中低頻下潛深度較弱，使得聲場(chǎng)層次感及清晰度就很欠缺，聽感不真實(shí)，缺少細(xì)節(jié)。
奔馳C260L音響改裝配置單
配置                      品牌                型號(hào)             數(shù)量
前級(jí)處理器              阿爾派            H800             一臺(tái)
前級(jí)顯示器              阿爾派            C800             一臺(tái)
前聲場(chǎng)喇叭              德國(guó)零點(diǎn)            GZRC100F         一套
前聲場(chǎng)中低音          挪威西雅士        PS-165WT         一對(duì)
后聲場(chǎng)喇叭              德國(guó)零點(diǎn)            GZRC100F         一套
超低音喇叭              美國(guó)K牌            CompRT10         一只
喇叭功放              芬朗                UT-4100             一臺(tái)
喇叭功放              芬朗        UT-2160        一臺(tái)
超低音功放              芬朗        AL-400D        一臺(tái)
音頻轉(zhuǎn)換器              雷色        PH-6i        一臺(tái)


未上牌，全新奔馳C級(jí)與奔馳S級(jí)高度相似


第二次升級(jí)阿爾派前級(jí)處理器H800+C800和一套挪威西雅士喇叭作為踏板底下的中低音單元，玩主動(dòng)三分頻。


門板大能雙層隔音，隔音形成一個(gè)密封箱體，有助于音響系統(tǒng)發(fā)揮。


拆卸下來的前門門板， 原門上是4寸中低音喇叭


再來看看喇叭的對(duì)比


改裝技術(shù)人人都會(huì)，但是想法以及細(xì)節(jié)的把控，并不是每個(gè)店家都能做到的。


零點(diǎn)4寸中音喇叭，原位安裝在門板上，無損改裝不破壞原車結(jié)構(gòu)


前級(jí)處理器C800安裝在雜物盒里，不占地方，也方便操作。


后備箱底部空間進(jìn)行合理的利用，加上制作的板件，完全看不出來有何變化。但以加深不可估量的“內(nèi)涵”。


全車改裝之后，沒有進(jìn)行大規(guī)模的倒模，可見無損安裝帶來的是音質(zhì)的華麗轉(zhuǎn)身。