動(dòng)感時(shí)尚馬6巧妙節(jié)氣門控制器

HE2008

   新Mazda6在車身結(jié)構(gòu)、隔音措施、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及舒適便利性裝備上進(jìn)行了創(chuàng)新開發(fā)，馬自達(dá)6內(nèi)飾使其舒適性達(dá)到一個(gè)全新境界，使新Mazda6達(dá)到了舒適性與行駛性完美結(jié)合。再加上諸如卡式智能鑰匙、帶3組記憶8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的駕駛員座椅、氙氣大燈、大燈自動(dòng)開關(guān)、大燈清洗、雨量感應(yīng)式雨刮、斥水外后視鏡、遙控開關(guān)玻璃和6氣囊等豪華車才能見到的高科技裝備，使其躋身于高級(jí)轎車之列。
    這次東Mazda6安裝的是卡妙思節(jié)氣門控制器。WIND BOOSTER 4-MODE 節(jié)氣門控制器可以自由控制電子節(jié)氣門響應(yīng)速度。既可以通過加快節(jié)氣門的響應(yīng)速度，而提升車輛瞬時(shí)提速性能；亦可以通過減慢節(jié)氣門的響應(yīng)速度，從而增加行車舒適度，節(jié)油環(huán)保。





操作界面的下方共有3個(gè)按鍵，依次是MENU鍵、減、加按鍵。中間為4-MODE節(jié)氣門控制器的狀態(tài)指示，左邊表示當(dāng)前所處的模式，共有P1、P2、Econ、Normal四個(gè)模式；在P1、P2、Econ這三個(gè)模式下，右邊的進(jìn)度條指示當(dāng)前的操作靈敏度，共有10段靈敏度可調(diào)。


Ec 模式
Econ模式為省油模式，該模式可以節(jié)省燃油，但節(jié)氣門響應(yīng)速度較原廠有所降低，通過加、減按鈕可以調(diào)整該模式下的靈敏度，直到您認(rèn)為的合適值。

P1 模式
P1模式為普通運(yùn)動(dòng)模式，該模式下節(jié)氣門響應(yīng)速度較原廠提高，通過加、減按鈕可以調(diào)整該模式下的靈敏度，直到您認(rèn)為的合適值。

P2 模式
P2模式為最高運(yùn)動(dòng)模式，該模式下節(jié)氣門響應(yīng)速度較P1模式增加50%，通過加、減按鈕可以調(diào)整該模式下的靈敏度，直到您認(rèn)為的合適值。

No 模式
Normal模式為原車模式，該模式恢復(fù)為原車狀態(tài)。


安裝的卡妙思節(jié)氣門控制器，車主在行車時(shí)既可以加快節(jié)氣門的響應(yīng)速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能；又可以減慢節(jié)氣門的響應(yīng)速度，從而增加行車舒適度，達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。

浪子

其實(shí)馬6不錯(cuò)

HE2008

浪子 發(fā)表于 2012-5-12 21:07
其實(shí)馬6不錯(cuò)

裝上電子油門加速器會(huì)更好

浪子

HE2008 發(fā)表于 2012-7-4 15:44
裝上電子油門加速器會(huì)更好

加速器只是采取欺騙行車電腦方式達(dá)到加速迅速目的，對引擎無實(shí)質(zhì)提升