伊蘭特空氣懸掛系統(tǒng)裝車實(shí)例！

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伊蘭特裝車實(shí)例

         看見大家都在分享自己愛車的改裝經(jīng)過和效果圖，我也來湊個熱鬧，經(jīng)過一段時間的了解之后覺得空氣懸掛系統(tǒng)比較符合自己的性格和對用車的要求，既能降到很低享受HF風(fēng)格，又能隨時升高以增加通過性，所以準(zhǔn)備入手一套空氣懸掛系統(tǒng)。但是由于最近資金比較緊張但是又想要配置高一點(diǎn)的控制功能，于是選擇了Airllen品牌的空氣懸掛產(chǎn)品，廢話不多說，先上一張全家福。

                              

整體看起來還不錯，就是電磁閥控制箱體積稍微大了點(diǎn)，其實(shí)Airllen也有像accuair一樣的集成電磁閥，體積小的多，但是由于資金不足，只能先將就這個用著，等以后有錢了再來升級。

         自己很好奇這個電磁閥控制箱里到底有些什么東西，體積會這么大？于是自己拆開了閥體的外殼，看到了內(nèi)部的情況，讓我有點(diǎn)小吃驚。

并不是我想象中那種雜亂無章的將所有東西放里面就了事，而是8個電磁閥和5個傳感器通過專門定做的連接管道規(guī)整的連接到一起之后，整齊的放置在盒子的中央，然后在上方加了一塊隔板安放ECU，最后將所有閥體和傳感器的線都整齊、有序的排列分類連接到ECU上，看著挺舒服的，做工很不錯，贊一個。

         與店家協(xié)商好安裝時間之后，就準(zhǔn)時到店改裝了。

車剛到改裝店。

師傅們開始把車頂起來。

然后開始拆掉輪胎。

原車前避震。

原車前避震拆除完成。

原車后避震。

原車后避震拆除完成。

         接下來就是將帶氣囊的空氣懸掛避震分別裝到原車相應(yīng)避震位置上。

工人師傅在更換前避震。

前避震更換完成和緊固螺絲。

后避震更換完成和緊固螺絲。

         再接下來就是安放電源線。

師傅們小心翼翼的將電源箱從電瓶處開始布線，順著邊沿將線引到了雨刮器下方，然后再穿進(jìn)駕駛室內(nèi)，然后再通過踏板暗槽將線引到了后排座椅，最后將電源線從后排座椅側(cè)方穿到了后備箱，從外觀看不出增加了線纜，師傅們的安裝工藝真是沒得說。

下面就是線路安裝完畢后的效果圖。

絲毫不影響美觀，看不出有什么改動。

這是前避震和電源線完成規(guī)整之后的效果圖，大家可以看到，整齊的排列著，并沒有變得雜亂無序。

最后工人師傅開始安裝氣管，由于不方便拍攝，所以這里就給大家上一張安裝過程中的整體圖，在安裝氣管時師傅們在氣管外面套了波紋管進(jìn)行保護(hù)，可有效防止氣管暴露在空氣中而老化，同時若在行駛過程中彈起的石頭或下到坑洼處也不會直接傷害到氣管，這樣能起到很好的保護(hù)作用。

這是安裝完成后后備箱的整體效果圖。

安裝完成后恢復(fù)輪胎準(zhǔn)備測試。

這是測試過程中，降到最低高度的車身狀況。

這是測試過程中升到最高高度的車身狀況。這個高度差大家能夠比較直觀的看到，對于不同的路段我可以選擇不同的高度，所以對于空氣懸掛系統(tǒng)我挺滿意的。

         也向大家推介下這個Airllen空氣懸掛系統(tǒng)，Airllen空氣懸掛系統(tǒng)是成都蓉渝電子技術(shù)有限公司于2014年創(chuàng)立的品牌，但Airllen空氣懸掛控制系統(tǒng)的研發(fā)則從2010年開始，歷經(jīng)4年終于研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立控制、前兩輪同時升降、后兩輪同時升降、四輪同時升降和4段記憶功能，同時能夠數(shù)字顯示四輪氣壓和氣瓶總氣壓。配置上有基礎(chǔ)本、標(biāo)配版和高級版可供選擇。顏色搭配上分為黑色、紅色和藍(lán)色系列，車主可根據(jù)自己喜好以及車身顏色隨意搭配搭配。同時，空氣懸掛系統(tǒng)所選用的配件都是業(yè)界知名品牌進(jìn)口配件，如美國Viair的氣泵、氣壓表、壓力開關(guān)、繼電器和氣瓶；美國Airlift的氣囊；臺灣亞德客的電磁閥、油水分離器、氣管和接頭；臺灣進(jìn)口的DGR、N1、Yellow、BC、K-SPORT、ISC和D2等知名品牌絞牙。

         有想要進(jìn)一步了解或想要進(jìn)行改裝的車迷朋友，可以根據(jù)下面的聯(lián)系方式：

微信：AirllenSuspension

電話：15802868998

QQ: 1785688240