今天改裝的是以為對音樂有一定最求的年輕發(fā)燒有 ,剛提了新車從4S店直奔上海聲脈進(jìn)行音響隔音全面改裝升級 選擇大品牌是發(fā)燒友唯一出發(fā)點,來看看一下今天改裝案例:![]()
第一步:在改裝音響之前門板隔音是一個不必可少的環(huán)節(jié)步棸,門板采用三層隔音讓門板腔形成獨立箱體提升音質(zhì)效果:
第二步:前門喇叭安裝以及第三層3M世界頂級隔音升級 HiVi惠威EX650由HiVi工程師經(jīng)過實際的汽車安裝測試發(fā)現(xiàn),其高低頻合作非常自然,銜接融為一體,整體聲音表現(xiàn)靈巧、松弛,在表現(xiàn)人聲方面尤為出色,是一款頂級的車載音箱精品之一。 惠威EX650專業(yè)汽車揚聲系統(tǒng)集惠威核心技術(shù)于一體,是惠威音響重要的研究成果之一。其獨特的兩分頻技術(shù),讓各頻段銜接更加平滑自然,富有韻味,聲音品質(zhì)達(dá)到一個新的高峰!是車載音響的又一款經(jīng)典產(chǎn)品! 惠威EX650中低音安裝施工效果圖: 高音安裝在原車位置:高音單元采用涂有特殊阻尼涂層的軟球頂絲質(zhì)振膜,使其還原的高音更為細(xì)膩通透。磁路部分采用高性能雙釹鐵硼磁鋼“三明治”結(jié)構(gòu)設(shè)計,具有更大的功率承受能力,為懸浮其中的音圈提供線性動力和有效散熱,還可以將諧波失真降到最低。此外,安裝時可以通過附送的高音單元座,更為方便地調(diào)整其中的軸線指向,以獲得最佳的聲效。 高音安裝好之后效果圖: 第三步:后門喇叭以及隔音過程 KX-165C專業(yè)汽車揚聲器,秉承惠威國際領(lǐng)先的電聲科技精髓,適合于汽車發(fā)燒大碟的HiFi級詮釋,即便收聽廣播調(diào)頻,KX-165C優(yōu)秀的音質(zhì)、極小的失真,及穩(wěn)定的工作特性,也會滿足您對聲音品質(zhì)的追求。 惠威KX-165C專業(yè)汽車揚聲器,外觀精致、技術(shù)領(lǐng)先,聲學(xué)同軸技術(shù)不僅使聲源點處于同一軸線之上,帶來精準(zhǔn)的聲像定位。同時,緊湊的結(jié)構(gòu)特性,節(jié)省了安裝空間,為車主及特殊車型提供更多的改裝選擇。 高頻重現(xiàn)清晰悅耳,聲音具備極好的高頻延展力,頻響范圍寬闊,與中低音單元的搭配,結(jié)合惠威調(diào)音師的專業(yè)調(diào)試,為用戶駕乘創(chuàng)造更完美的聽音體驗。 后門惠威KX165安裝效果圖: 第四步:功放安裝 功放采用尾箱吊頂安裝節(jié)約尾箱空間簡單大方美觀:此次升級兩臺德國麥特仕功放一臺四路功放400.4發(fā)燒功放來推四門喇叭 ,一臺1000.1獨立功放來對美國DD發(fā)燒低音: 第五步:低音安裝 美國DD發(fā)燒低音LE-M10原裝箱低音具有原子彈的稱號是發(fā)燒有的最愛 ,反應(yīng)速度 低音厚度密度以及下潛度,都是非常出色,低音在汽車音響具有一般音效作用: 尾箱安裝效果圖:非常整齊的安裝和低音擺放 尾箱效果圖: 第六步: 駕乘艙底盤的噪音是車室內(nèi)噪音來源的一個大部位,因為駕乘艙底盤在每天的行駛過程中都會受到不同程度的振動,而有振動就會產(chǎn)生聲音,所以在隔音工程中,這個部位的隔音同樣也是很重要的。 駕駛艙第二層3M頂級隔音棉施工 第七步: 尾箱噪音來源主要是胎噪路噪以及空腔共鳴,通過減震隔音處理,降低鈑金的震動頻率,阻礙外界噪音穿入車內(nèi),減少共鳴共振,使得車內(nèi)環(huán)境更安靜舒適。 尾箱的兩側(cè)輪弧也貼上減振材料,減小從輪胎和翼子板處出上來的噪音。 尾箱兩側(cè)第二層3M棉施工: 尾箱施工效果圖: 第八步: 翼子板隔音:輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。所以對翼子板隔音是降低胎噪路噪最有效的途徑。 第九步:輪胎護(hù)板隔音施工此處主要噪音來源于輪胎在不同路面行駛由于路面環(huán)境沙粒敲擊聲! 第十步: U型曹隔音:此處主要來源于發(fā)動機(jī)噪音,此處施工惡劣注意排水措施: 第十一步: 機(jī)蓋隔音:引擎是汽車自身最主要的噪音源,也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?,因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。 第十二步:改裝完工 所有車身件安裝復(fù)位,給人沒有一絲改裝過的痕跡:
最后一步:完工師傅調(diào)音處理;;;;;; 改裝完之后的豐田銳志擁有發(fā)燒 音響的舞臺也擁有安靜舒適的環(huán)境駕駛空間,不管你走在大街小港還是繁華熱鬧的城市都有一個完美安全健康的空間陪伴在你的左右: |