武漢汽車全車隔音及音響改裝:樂改起亞K5汽車改裝案例
就K5而言,空間感我還是覺得不錯的,包括外觀等。不過由于鐵皮比較單薄,總覺得噪音很大,這主要表現(xiàn)在胎噪和發(fā)動機噪音上。為了有一個舒適寧靜的移動空間,梁先生也一直在考慮給K5做全車隔音。關(guān)注武漢樂改汽車音響改裝店好幾個月了,知道樂改專業(yè)只做汽車音響改裝和汽車隔音工程。樂改的老板車子也是K5,也都做了全車隔音和汽車音響。說實話就憑這點自己也比較放心了,畢竟對拆裝K5是比較熟悉和了解的。
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抽空到樂改店里看了下,體驗了車子的隔音效果。確實還不錯,全車隔音走起。
隔音材料:靜森,引擎蓋隔熱膜+止震板+溫莎,密封條
隔音降噪部位:引擎蓋、四車門、底盤、尾箱、尾箱蓋、密封條。 ![]()
此隔音套裝是靜森全車隔音的豪華型套餐,對全車各部位進行了標準化的隔音處理,不同材料組合完全可以滿足您降低汽車噪音、汽車震動、隔熱、提升汽車的音響效果,保護引擎蓋漆面老化,車身鈑金強化等等都有幫助,打造靜空間森呼吸的全車隔音工程開始了。
為了控制噪音,首先必須減震。拆開門板后,在門板的厚度上和隔音措施上都找不到亮點,喇叭更不用說。不過不止K5,好多車都這樣。撕開塑料膜后,看到里面的構(gòu)造,看到有跟和水管差不多的防撞桿嗎?還是有點安全措施的 ![]()
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四門采取雙層止震處理,將有效的降低通過車門傳入的大量路噪,減少門板共振,更可以因為將車門變成音箱而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)。
第一層門板止震 ![]()
汽車隔音也是門技術(shù)活,下面普及一下專業(yè)的隔音施工解答
有很多人會問為什么要條貼呢?是為了節(jié)省材料嗎?其實條貼,就形成多個振點,根據(jù)聲波的干涉原理,頻率相同,相位相反的波,疊加后會使聲波相互抵消,在不大量增加車車的重量的同時,也變相的增加了鐵皮的厚度,以此來減少噪音。
接下來是外層隔音。門上有線的地方用小刀摳出來。用裁紙刀割開時還要注意,避免割斷線路和劃傷工作表面。 ![]()
因為全車隔音的時間比較長,梁先生也是東轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)西看看。。后來在試音室坐下了聽了一會歌曲,感覺效果還不錯,了解到這款喇叭也就1千多,覺得比原車喇叭好很多,反正門板也拆了,加裝喇叭也很方便。就將自己的需求與店長進行了溝通,最后確定前面改裝SQ-6.5套裝喇叭,后面改裝同軸SQ-6.5L。對原車提升不少,后期還有升級空間哦。感覺樂改的店長還是很實在的。
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原車喇叭
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前聲場選用芬朗套裝喇叭SQ-6.5F,羊毛盆表現(xiàn)聲音通透、細膩。安裝前所有喇叭接線處都做好焊錫,并用網(wǎng)管和熱縮管套好,這樣更安全、保證喇叭的效果發(fā)揮更好。
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前聲場中低音安裝效果
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分頻器安裝在座椅底下
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高音安裝在原裝位
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后聲場選用芬朗同軸SQ-6.5C喇叭,作為聲場補充
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最后門板再加一層溫莎
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接下來繼續(xù)做隔音--底盤止震,個人覺得很重要的,我們4個技師一起動手,拆座椅也用了一點時間
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底板減震過后,為達到更好的效果,再鋪上一層溫莎,把沒有隔掉的噪音吸掉。從而達到降噪靜音的效果。 ![]()
后備箱隔音,先清理干凈車內(nèi)異物,讓止震板與鐵皮貼合更緊密
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再來一層溫莎
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后尾箱蓋也要做 隔音哦
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翼子板隔音施工中,這個部位應(yīng)該是最辛苦的,要將輪胎拆掉,把翼子板洗干凈再貼。對于降低路噪和風燥是相當明顯。
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引擎蓋隔音
第一層止震,制止引擎蓋鐵皮的本身震動發(fā)聲
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第二層隔熱膜:在制止引擎蓋本身發(fā)聲的同時還得用吸音棉吸掉發(fā)動機的噪音;由于發(fā)動機艙的特殊性高溫,所以必須隔熱,同時也保護了引擎蓋的漆面不因使用時間長而失去光澤;更有利于發(fā)動機艙做清潔。
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再加上全車的密封,可以大大減輕風噪和路噪。這個照片沒拍到 ![]()
全車隔音改裝后沒幾天,梁先生也給我反饋:覺得車子行駛時的胎噪和路噪大部分被抑制,車子的平穩(wěn)性大幅增加,過坑坎不平路面時的亂響、散架的感覺沒有了,車輛減震緩沖性能明顯提高。改裝的音響也給了他一份愉悅的心情,上班堵車也沒那么煩躁了,一路好音樂相伴。
湖北樂改Utopia汽車音響改裝店——您的汽車音樂定制專家! 聯(lián)系我們 Tel:13797012140 QQ:1695202969 主營項目 :專業(yè)汽車音響改裝、專業(yè)汽車隔音等; 店內(nèi)地址:武漢市洪山區(qū)仁和路特一號(喜萊商務(wù)酒店一樓)
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