斯柯達新明銳STP隔音+音響升級

天馬汽車音響

斯柯達明銳作為上海大眾斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據(jù)中國的情況進行了大量的本土化改進，于2007年6月6日在國內(nèi)成功上市。Octavia明銳秉承了斯柯達百年的悠久造車歷史以及德國大眾集團領(lǐng)先的造車技術(shù)，匯集眾多國內(nèi)領(lǐng)先的汽車技術(shù)和裝備，成為中國同級別車型中最具競爭力的轎車之一。
大部分車子在未隔音前噪音是很大的，斯柯達在隔音降噪這方面也是如此，胎噪明顯。明銳跟昊銳一樣，特別走在坑洼不平的路面時胎噪更明顯。雖然是剛提出來不久的新車，車主還是感受到了很大的不滿，因此前來做隔音。當然，雖然大眾斯柯達明銳低調(diào)的外觀，強大的動力，讓人駕駛隨心所欲，內(nèi)飾人性化的設(shè)計，也讓人對它倍感信賴，但對于音響這塊廠家不厚道，原車音響效果就不好，再加上后門的偷工減料，對音響有要求的車友根本無法滿足，所以升級音響也納入了本次改裝任務之中，下面就讓我們先來看看隔音效果圖吧。

配置清單：
隔音：俄羅斯進口軍工隔音STP
音響：薩迪套裝喇叭
隔音部位：四門、輪轂
全車展示：


明銳鋼板比較厚,打開車門裝飾可以看到,做工相當?shù)暮?很規(guī)整。


隔音工程對于一套汽車音響系統(tǒng)來說非常重要。如果不做隔音,再好的音響在車里那種可以用惡劣來形容的環(huán)境中也無法發(fā)揮它的作用,因此隔音便成了改裝一套汽車音響必不可少的。門板隔音標準的做法是三層隔音,不僅能減少共振和風噪的產(chǎn)生。還能讓門板形成一個類似箱體的內(nèi)部空間,給喇叭一個良好的工作空間無疑對音質(zhì)上也是有明顯提升。
接下來我們一起看看四門隔音過程;
第一層：在門板內(nèi)貼上STP止震板，STP隔音材料是一種帶粘性的、易彎曲的有彈性的防震阻尼材料。材料由多層材質(zhì)組成，包括鋁箔和丁基膠聚合層。材料防水，能適應周圍溫度的變化，有密封和防震的性能。



第二層：再貼上一層吸音棉，進一步起到隔音效果。


第三層：門板外隔音，車門為車內(nèi)噪音的主要來源，對這個部位的隔音處理，將有效地降低路燥，同時，增強了車門鈑金強度，減少共振，改變了喇叭的安裝環(huán)境，使車門變成了一個密封、扎實的箱體，使喇叭還遠出最好的音質(zhì)效果。



明銳的整體隔音水平還不夠，只胎噪已經(jīng)令很多車友頭疼了，輪轂部位的隔音可以有效的降低胎噪，對胎噪敏感的車友可以考慮加做四輪支撐體隔音防護。


至此，隔音工作完成，接下來就是音響的升級，本次車主選擇的是薩迪套裝喇叭。


升級完成后，車友迫不及待的去試車，除隔音體驗外，就是音響系統(tǒng)在高速中的效果，都非常突出，在師傅的一一甄別下，哪里的問題得到改善，哪里的音樂多了成分，都非常清晰。

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