寶馬525汽車音響改裝德國(guó)零點(diǎn)+全車安博士隔音_重慶渝大昌改

重慶渝大昌音響

寶馬的汽車音響系統(tǒng)車主們都調(diào)侃稱之為“雞肋”，食之無味、棄之可惜。
所說的寶馬全新5系原車自帶三分頻位置卻沒有高音單元，原裝喇叭的靈敏度也不高，高、中頻的效果無法體現(xiàn)出來，而原車主機(jī)功率又有限，使得整體音效沒有層次感，定位散亂，渾濁不清，沒有那種高山流水層次分明具有穿透力的音效。對(duì)于眾多駕駛寶馬的車主來說升級(jí)原車音響是必不可少的，音響系統(tǒng)除了好聽耐聽之外還能兼顧美觀和實(shí)用，那是最理想不過的了。
一直以來我們渝大昌都引領(lǐng)著寶馬音響改裝的潮流，對(duì)寶馬音響改裝有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，吸引著各地的寶馬車主的前往，今天，又有一輛來自江津的寶馬525Li來到了我們渝大昌汽車影音，要為愛車改裝音響系統(tǒng)及全車隔音工程。

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音樂是什么？音樂是一種抒發(fā)感情、寄托感情的藝術(shù)，這門藝術(shù)能給人以美的享受，能提高人的審美能力，凈化人們的靈魂，陶冶情操，提高審美情趣，樹立崇高的理想，可是這門藝術(shù)是一種想擁有卻又不敢隨意的擁有，散發(fā)著無窮的魅力，使人渴望——寶馬525這次能給人帶來無限魅力的“藝術(shù)”你是否也深陷其中了呢？哈哈！

回到改裝話題，根據(jù)車主的需求，我們做出以下方案，整套音響器材可謂是精心搭配：音源部分考慮到車主不換原車主機(jī)，然而要有好的音質(zhì)效果，就必須有好的音源來擔(dān)當(dāng)，因此我們選擇了由喜力士DSP音頻處理器來處理優(yōu)化，搭配上前聲場(chǎng)德國(guó)零點(diǎn)寶馬專車專用三分頻套裝喇叭和后聲場(chǎng)零點(diǎn)寶馬專用RC100FX套裝喇叭，及再用兩臺(tái)零點(diǎn)IA4115四路功放推動(dòng)這一系統(tǒng)，做主動(dòng)分頻。這樣不僅保證了各喇叭單元發(fā)聲的同步性，連風(fēng)格、品質(zhì)都達(dá)成了一致。特別值得一提的是，這是一套性價(jià)比極高的音響系統(tǒng)，為大多中度音響發(fā)燒友的極佳選擇，德國(guó)零點(diǎn)的聲音一直以真實(shí)、自然、溫潤(rùn)著稱，清晰的高音、清澈的底聲、純凈的質(zhì)感，在同等價(jià)位的音響系統(tǒng)中無人能出其右。

寶馬525音響改裝升級(jí)配置清單如下：

1   處理器        喜力士       DSP            音頻處理器   1臺(tái)
2   前聲場(chǎng)三分頻  德國(guó)零點(diǎn)寶馬專車專用三分頻套裝喇叭系統(tǒng)   1套
3   后聲場(chǎng)        德國(guó)零點(diǎn)    RC100FX        4寸中音喇叭   1套
4   功 放1        德國(guó)零點(diǎn)    IA4115X       四聲道功放     1臺(tái)
5   功 放2        德國(guó)零點(diǎn)    IA4115X       四聲道功放     1臺(tái)
6   全車隔音  安博士 豪華型隔音吸音王套餐（包括黑金玉隔音王、吸音棉、引擎蓋專用棉、密封條等）
7   線材          英國(guó)KEF

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以下是寶馬525的改裝過程。
對(duì)車輛做足保護(hù)措施，然后檢查完車輛的各項(xiàng)功能及外觀情況之后，改裝施工就正式開始了。



一：首先，讓我們來欣賞下寶馬525全車隔音降噪的施工過程。

全車安博士豪華型隔音王降噪工程，全方位隔音、吸音、止振、降噪，營(yíng)造一個(gè)寧靜舒適的環(huán)境，是為了更好的感受音樂。
隔音部位：全車隔音（包括：四門雙層、引擎蓋、U型槽、翼子板、底盤、尾箱、尾箱蓋、門邊密封條）
隔音材料：安博士黑金玉隔音王，安博士吸音棉、安博士引擎蓋專用覆膜、安博士車門密封條。

將原車門板內(nèi)飾拆下，做好清理，確保止震材料能牢牢的粘貼在門板上。車門隔音分兩步進(jìn)行處理。 第一層與第二層減振板分別貼在車門鋼板內(nèi)外側(cè)，做完門板的雙層隔音后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)音響的效果也得到了很大的改善，共振的現(xiàn)象也得到了明顯的抑制！

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引擎蓋專用雙層隔音王：引擎蓋隔音主要是減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的引擎振動(dòng)，減小傳到加長(zhǎng)車內(nèi)的聲音。安博士引擎蓋覆膜，專車專用設(shè)計(jì)，對(duì)汽車引擎蓋量身定做。





翼子板雙層減振隔音王：這里是底盤噪音最常傳入的地方，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

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底盤雙層隔音施工：
首先把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進(jìn)行吸塵清理工作。根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進(jìn)行粘貼。粘貼后，必須使用滾輪用力壓實(shí)。



底盤第一層貼上安博士減振隔音王：汽車底盤隔音做的好，能最大程度降低輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，降低路噪聲，對(duì)車主的行駛安全都有非常大的效果！



底盤第二層吸音隔音：有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長(zhǎng)部件壽命。

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尾箱雙層隔音：
尾箱空間大，噪音傳入尾箱內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)轟鳴，再加上后面的翼子板跟輪弧都在尾箱內(nèi)，胎噪聲和路噪聲相對(duì)就比較大點(diǎn)，做完隔音之后就會(huì)有明顯的改善。





尾箱第二層隔音：消音隔音；降低和有效緩解底盤的金屬疲勞；有效減少和吸收車身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長(zhǎng)部件壽命 良好的防水性能，避免鈑金銹蝕。

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后尾門隔音：



車門上粘貼安博士密封條，增加車門的密封性。

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二、改裝德國(guó)零點(diǎn)發(fā)燒音響，演繹音樂之美！
首先看看寶馬原車?yán)却蠹希?br />


德國(guó)零點(diǎn)一直以來都是以做工精湛而享譽(yù)世界，令人嘆為觀止，其音色自然、中性平和、干凈清爽。德國(guó)零點(diǎn)為寶馬每款車型配套開發(fā)了孔徑規(guī)格與原車充分匹配的專用三分頻喇叭，利用原車線路在原孔位置安裝性能更強(qiáng)的喇叭，所有喇叭單元都可以原位置安裝，避免了對(duì)車體開洞鉆孔的損傷，適用車型包括寶馬1系至5系，寶馬X1至X6，原車主機(jī)推動(dòng)，真正的無損安裝。



既然是寶馬專用三分頻，當(dāng)然就是無損安裝了。接下來就讓我們一起見證寶馬525的整個(gè)音響升級(jí)安裝過程.

1. 前聲場(chǎng)高音，零點(diǎn)寶馬專用三分頻的高音喇叭直接安裝在原車三角位（需要注意的是：這款寶馬525原車是沒有高音喇叭的，所以安裝高音的時(shí)候，我們需要用到寶馬專用的高音三角位安裝底座，特別針對(duì)5系專門開發(fā)了高音三角位，更好的解決了改裝難題。）






2. 前聲場(chǎng)中音，零點(diǎn)寶馬專用三分頻的中音單元和寶馬原裝中音喇叭的位置是完全吻合的。

零點(diǎn)GZRC 100FX的4寸中音單元，外形和寶馬原車在前門板上預(yù)留的中音單元安裝位完全吻合，這也意味著這個(gè)單元可以直接以“原位換裝”的方式進(jìn)行安裝，施同時(shí)聲音效果顯著優(yōu)于寶馬原車使用的喇叭。



安裝完成之后，恢復(fù)門板，由于是原位置安裝，從外觀上是看不出改裝的痕跡的。

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3. 低音，零點(diǎn)寶馬三分頻的8寸低音單元完全是根據(jù)原裝寶馬的結(jié)構(gòu)來生產(chǎn)制作的，原位置安裝在前面兩個(gè)座位底下。

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4.后聲場(chǎng)：寶馬525后臺(tái)杠板上原車只有1對(duì)4寸喇叭，位置是4寸套裝的，所以此次升級(jí)音響要把原車的喇叭拆下來，安裝上德國(guó)零點(diǎn)的RC 100FX 4寸套裝喇叭就行了，原車原位安裝、不改變外觀！



恢復(fù)原車裝飾板，看不出任何改裝痕跡。