大眾POLO全車STP隔音

天馬汽車音響

有的人喜歡改裝汽車強勁的動力，有的人喜歡把車的外觀改裝的華麗耀眼，但當你真正注重汽車舒適感受的時候，對全車進行降噪并把音響效果提升是再合適不過的了。汽車隔音是一次性投資，舒適的是開車的自己。今天的主角是大眾polo，注重享受的車主，為了提升車內(nèi)的舒適環(huán)境前來做隔音，經(jīng)過反復思量，最終選擇了俄羅斯進口軍工隔音STP作為隔音材料，下面我們一起來看看隔音過程吧！




四門雙層隔音，是基礎隔音，很多車友在考慮做全車隔音之前首先就會針對四門先做隔音。門板隔音不僅能夠降低門板共振與風噪，密封性也會比以前更好，門板更扎實，關門的聲音也比以前要厚實許多。雙層隔音更讓門板內(nèi)部形成了類似箱體的空間，對音響的音質(zhì)效果幫助也是很大的。
做四門隔音之前，首先將車門拆下，清理干凈。


門板第一層隔音-STPI衛(wèi)士，STPI衛(wèi)士是STP止震系類產(chǎn)品中的第四大產(chǎn)品，其材料本身高達1.8mm，具有止震，降噪，隔熱等功能。

門板第二層隔音DST吸音棉，DST是吸音產(chǎn)品，主要安裝在車內(nèi)塑料部件需要吸音的部位，消除塑料部件與鐵皮摩擦引起的吱吱聲。具有“記憶功能”，施工時不會馬上還原原來的厚度，便于安裝。

做好四門隔音后將門板、原車音響原位無損復位。


接下來是底盤的隔音，底盤面積相對比較大，且在施工的時候要先把車上的前后座椅整個都給搬下來，還有邊上的塑料壓條以及底盤上的地毯，這些都要拆下來之后才開始貼上減震材料。底盤位置對于整個車子來說是面積最大也是距離路面最近的，很容易受到胎噪和路噪的侵襲，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。

隔音前的底盤



隔音后底盤效果圖

葉子板隔音，前后輪弧及葉子板減震、隔音。這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及葉子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
葉子板隔音效果圖



前輪轂隔音效果圖



后輪轂隔音效果圖


引擎蓋施工，此處可有效減少熾熱的發(fā)動機所散發(fā)的熱量對機艙蓋表面的烘烤，防止漆面過早老化，并且可有效降低共振噪音粘帖于薄弱部位，效果最佳。
在這里，引擎蓋使用的隔音是STP引擎衛(wèi)士，它是一種帶雙面膠，灰白色的吸音材料。它可以減少發(fā)動機傳入車廂的熱量，減少發(fā)動機噪聲，具有防汽油，機油，耐高溫等功能，非常適合有發(fā)動機的環(huán)境下使用。
在STP衛(wèi)士上面再覆蓋一層引擎蓋覆膜，能更好的降低發(fā)動機噪音。同時還可以防止漆面因長期高溫烘烤而老化的現(xiàn)象。

后尾箱隔音
尾箱底板的制震。最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。在施工的時候都是盡可能的將輪眉、備胎位置的隔音做到盡善至美，不放過每一個細節(jié)部位，改善噪音量。
隔音前后對比圖


隔音完工后的最后一步，門板及內(nèi)飾的還原。全車隔音有諸多好處：降低風噪、路噪，降低發(fā)動機噪音，使鈑金的強度和厚度有效增加避免和消除共振，在寒冷的北方還可以起到一定的保暖作用。據(jù)不完全統(tǒng)計在國內(nèi)26%的車主都會做局部或者全車隔音，有做隔音或者靜噪想法的車主占70%以上。

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沙發(fā)自己坐

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天馬汽車音響 發(fā)表于 2015-6-30 09:32

盛夏來臨，你的車還沒做隔音嗎