聊城汽車(chē)音響改裝-新主張影音-長(zhǎng)安睿騁改裝全車(chē)隔音

新主張

睿騁的造型偏向平實(shí)，很符合中型車(chē)的氣質(zhì)，我還記得第一次見(jiàn)到它的時(shí)候，大氣的外形給我留下了很深的印象，不是說(shuō)造型多么驚艷，而是線條運(yùn)用的的和諧成熟，而且各處的縫隙均勻細(xì)致，當(dāng)時(shí)我就感慨，自主車(chē)能有這樣的水平的確令人欣慰。但我們睿騁的車(chē)主是對(duì)生活有追求的人，原車(chē)的隔音遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車(chē)主朵對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的要求，于是驅(qū)車(chē)來(lái)到我們【聊城新主張汽車(chē)音響改裝】為愛(ài)車(chē)改裝隔音。下面一起看看改裝過(guò)程吧施工前車(chē)輛展示


施工前材料展示

引擎蓋部位也貼好隔音，有效的大量吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。

拆開(kāi)內(nèi)飾門(mén)板清理垃圾，準(zhǔn)備隔音施工

門(mén)板第一層止震板隔音。

車(chē)門(mén)由于鈑金薄，孔洞多，導(dǎo)致共振噪音，路噪和風(fēng)燥等非常明顯。我們先使用隔音材料對(duì)車(chē)門(mén)里層鈑金進(jìn)行分塊減震處理，強(qiáng)化鈑金。

  

門(mén)板第二次止震板隔音
    把車(chē)門(mén)變成一個(gè)扎實(shí)密封的箱體，不但鈑金的震動(dòng)會(huì)大幅度降低，通過(guò)車(chē)門(mén)孔洞傳遞的噪音、燥熱灰塵也會(huì)大幅度降低，而且汽車(chē)揚(yáng)聲器的音質(zhì)效果及生壓級(jí)會(huì)大幅度提升！
施工時(shí)注意將車(chē)門(mén)上孔洞尺寸測(cè)量好，將隔音材料裁剪成型，緊貼在外側(cè)，注意留出內(nèi)飾安裝孔洞。

  

門(mén)板第三層隔音

超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸熱和隔熱特性，主要可以降低風(fēng)噪。

底盤(pán)隔音：底盤(pán)隔音，目的減少鈑金在高速時(shí)的共振，避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，底盤(pán)做隔音可以降低路噪對(duì)車(chē)身的干擾及車(chē)子過(guò)不平路段的減震效果。

底盤(pán)隔音：底盤(pán)隔音，目的減少鈑金在高速時(shí)的共振，避免車(chē)輛自身部件成為制造噪音的源頭，底盤(pán)做隔音可以降低路噪對(duì)車(chē)身的干擾及車(chē)子過(guò)不平路段的減震效果。

  

尾箱隔音：做的很扎實(shí)。尾箱有幾個(gè)關(guān)鍵部位，側(cè)裙，后抬板，后揭蓋都是非常關(guān)鍵的。配備相應(yīng)的吸音材料，效果更佳。

尾箱蓋隔音，首先清理垃圾準(zhǔn)備隔音施工

第一層隔音，采用止振板，加強(qiáng)鈑金的厚度


第二層超級(jí)溫莎：超級(jí)溫莎具有優(yōu)異的吸熱和隔熱特性，主要可以降低風(fēng)噪。

翼子板隔音主要針對(duì)胎噪，按說(shuō)在中低速狀態(tài)下效果應(yīng)該很明顯，實(shí)際測(cè)試中駕駛者坐在車(chē)內(nèi)也切實(shí)感覺(jué)到胎噪被非常明顯的抑制。但由于此時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了四門(mén)和翼子板隔音，因此胎噪抑制的同時(shí)，噪音來(lái)源會(huì)繞過(guò)車(chē)輪，從底盤(pán)處傳出，因此噪音值上的體現(xiàn)會(huì)比身處車(chē)內(nèi)的感覺(jué)遲鈍一些。

施工后效果：關(guān)門(mén)聲明顯沉悶，用手指敲上去四門(mén)隔音之前和之后的聲音很明顯，做隔音之前門(mén)板敲上去是：咣咣的聲音，做完隔音后，敲上去就是悶悶的：卟卟聲，車(chē)身整體的噪音明顯降低，速度很快也無(wú)哐當(dāng)聲。