【鋒程車改】深圳的比亞迪秦做全車隔音，靜享舒適為哪...

鋒程車改

新車噪音主要是來自輪胎，可以說胎噪這個問題普遍存在，想要解決這個問題，可以通過更換高級別的輪胎來得到改善，或是做一下底盤裝甲、車門隔音（加裝密封條），通過這些方法可以適當(dāng)降低一些風(fēng)燥和胎噪，但是并不能徹底解決。后續(xù)我們還會有比亞迪秦的防火墻隔音，想要徹底解決【秦】的噪音還需要全方位“部署”才行。

比亞迪秦量產(chǎn)版車型前部采用梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)的流體性大燈非常犀利。內(nèi)飾采用的是上深下淺的顏色，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機(jī)交互系統(tǒng)。比亞迪秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動動力車型，可在純電動和混動兩種模式下自由切換。混動模式下，動力隨踩隨到。

但唯有這些高端車型才有的功能還是不夠，與大多數(shù)車主一樣，小編也“駕馭”過這臺新款車型比亞迪【秦】，然而比亞迪秦隨著開的時間越長，異響來源越來越多，還有一些公認(rèn)的說法就是原廠隔音效果本身就不好，車身+電池重量在1.6噸左右，在這種情況下廠家當(dāng)然需要想辦法減輕車身重量，所以也使得許多客戶剛剛提車就做全車隔音。但是值得一提的是本次車主在選擇我們鋒程全車隔音之前，就以及在淘寶上購買了某品牌的隔音材料。經(jīng)過我們技術(shù)人員與的我們的必拓隔音產(chǎn)品對比測試差異很大，首先是否為環(huán)保材料還需待定，在車友依然決定安裝的時候我們依然遵守車主的要求，畢竟這些材料也是花了“大價錢”賣來的。如何選擇高品質(zhì)隔音材料請點(diǎn)擊查看：隔音材料你不知道的秘密？

施工方案：比亞迪秦全車隔音、雙層隔音板+必拓吸音棉

施工部位：四門（雙層）+引擎蓋+U型槽+底盤+后備箱+輪弧隔音+四輪翼子板

施工圖解： 隔音工程是通過減振、降噪、密封的三個步驟來完成的，需要做隔音處理的位置依次是：車門、后尾箱、車底盤、引擎蓋、葉子板和車頂、防火墻。絕大部分的噪音是通過車的四門、底盤、后尾箱、傳入車內(nèi)，所以最起碼要做車門、底盤和后備箱的隔音處理。其中，后備箱內(nèi)部、門板內(nèi)部是個大空腔，會產(chǎn)生很大的共鳴。使用隔音材料后可增強(qiáng)車身強(qiáng)度，衰減車體振動從而降低噪音。

    汽車隔音的好處：全車隔音至少能減少汽車百分之三十到五十的噪音.此外，由于降低了噪音，可以大大提高車輛的舒適性，使行駛中聽音樂和交談更加輕松自如，加裝了丁基橡膠減震隔音板后可以在車體內(nèi)部形成一層均勻的丁基阻尼膠層和鋁膜層，對車體本身的鋼板強(qiáng)度也有增加，一定程度上提高了車身的安全性和操縱性。

四門隔音減震

車門做雙層隔音為標(biāo)準(zhǔn)做法，是隔音中最為重要的，也是帶來好處最多的，不僅能夠減少門板共振與風(fēng)噪的產(chǎn)生，密封性比以前更好，門板更扎實(shí)，關(guān)門的聲音也比以前要厚實(shí)許多。

此次只是單純升級全車，并不包括防火墻隔音。所以我們只對底盤內(nèi)部拆下即可。從圖中可以很明顯看出，原車的隔音措施并沒有多少，這也就是是為什么車主剛剛提車就需要做隔音的原因了。

車門分為雙層內(nèi)外層隔音，內(nèi)層隔音為：首先是在最里面那層鐵皮上進(jìn)行隔音制振，這層鐵皮也就是整個車門，鐵皮薄，最容易引起震動和被風(fēng)噪侵入。最里面那層隔音是非常關(guān)鍵的，全部貼好隔音材料的車門關(guān)門很有厚重感和用手敲擊車門鐵皮的聲音也很沉重。

比亞迪秦的引擎蓋我們依然采用雙層隔音措施進(jìn)行施工，減震板+隔音棉！引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。

在劣質(zhì)的隔音材料在我們專業(yè)人員手下動工，都會變得栩栩如生，完美個施工工藝+牛B的改裝技術(shù)，一切都變得如此輕松。

尾箱隔音：最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

后尾箱隔音也包括后翼子板隔音：前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

底盤隔音：車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

后尾箱門隔音：在尾門內(nèi)部貼上止震板后可以有效的降低尾門內(nèi)部的異響，利用原廠的裝飾復(fù)原，一切都是那么難以想象是經(jīng)過隔音處理的車子。

翼子板內(nèi)側(cè)做減震處理后，同樣我們還會做第二層的吸音棉處理，這樣即使車輛行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很不能輕松的就傳入到駕駛艙。真是一舉兩得呀！！
總結(jié)：比亞迪秦用賽倫斯隔音后，提高了車廂的安靜系數(shù)，提升了駕駛舒適度，同時也使汽車音樂效果改善明顯。仿佛有了一種全新的安靜體驗(yàn)，領(lǐng)略全新愜意駕駛感受，在靜中體驗(yàn)速度，在靜中享受自在。但是很多車友反應(yīng)做了全車隔音，都說效果不錯，我們想說明的是如果把中控臺和防火墻，這個是重要的位置在處理下，那效果更棒?。?/font>由此得出比亞迪秦防火墻是必備的隔音項(xiàng)目了，想觀看此款【秦】的防火墻改裝案例請留意論壇。

全車隔音降噪！隔音能手，“靜”享喜悅！

我們?yōu)槟峁┮粔K靜想的空間，縱使車水馬龍，讓您在城市內(nèi)尋找自己的安寧，“不打擾”更不受打擾，關(guān)上車窗，便置身世外。 汽車隔音的四大功效--隔音、隔熱、強(qiáng)化車身、優(yōu)化音響效果！ 隔音是一個系統(tǒng)工程，需要經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品+大量的實(shí)踐來證明其價值。