老明銳1.4T 升級ART ECU二階《石家莊ECU升級》

ART_ECU技術

車還是這臺車，經(jīng)過一階程序二年的使用非常穩(wěn)定，2015年開始又做DSG升級，整個加速區(qū)間非常快，換擋

速度更迅捷，但是碰到堵車時候，離合器半聯(lián)動時間縮短，嚴重影響行車質(zhì)感，所以一階段程序加DSG程序

組合升級失敗，后來把DSG恢復原車狀態(tài)，以前感覺又回來了，因為DSG召回以后，通過刷寫程序，把1,4T

最大扭矩限制到249.8牛米，自己的東西因為他們技術問題被限制，真心不爽，所以又迎來它的二階程序升級

只希望把最大扭矩249.8牛米的輸出范圍調(diào)教更廣泛，這也是考驗德國ART 總部技術功底的時刻！

斯柯達老款明銳依然憨厚，整車沒有豪華的配置，也沒有各種花哨的裝飾，一切都是那么中庸、沉穩(wěn)

老款明銳尾部更是簡單，典型大眾風格，這臺車子已經(jīng)為二階準備好長時間，火花塞、進氣、排氣

老款明銳ECU位置在雨刮器中間擋風玻璃下面，拆卸有一絲小難度，拆卸時候注意別損害其他部件就可以

這款ECU已經(jīng)拆卸過一次，所以這次打開時候，很輕松，讀取完程序后，重新清理舊膠，補上新膠

選擇對應協(xié)議開始讀取原車程序，上傳ART總部，要求把扭矩范圍更大化修改，這個訂單去付寫

等待2小時過后，ART總部將修改好程序傳回國內(nèi)，重新編程、密封、裝車、啟動、檢測，第 一次啟動，發(fā)動機

工作不正常，然后聯(lián)系ART總部，發(fā)現(xiàn)點火信號有些問題，經(jīng)過幾分鐘修改，再次嘗試啟動發(fā)動機，這一次非常

完美，用專用工具檢測發(fā)動機沒有任何故障碼，連接大眾VCDS輸入對應通道，開始測試升級二階事實扭矩，半

小時回來，打開表格，看到最大扭矩249.8范圍從一階2000-3000轉(zhuǎn)范圍，修改到現(xiàn)在1800-3800轉(zhuǎn)，這個加速

區(qū)間正好是大家經(jīng)常用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高速測試速度最高180公里（路況不允許最大測試），最后咨詢ART總部

得知，斯柯達老款明銳修改二階程序可以從一階基礎上馬力從160匹提升到175匹，峰值扭矩從270牛米提升到

285牛米，因為限制扭矩問題，所以也只能到249.8牛米，整車駕駛品質(zhì)提升從ART ECU開始！