現(xiàn)代全新勝達(dá)/格瑞 安裝鋁鎂合金鋼平衡桿作業(yè)效果圖

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▲ 平衡桿的作用是當(dāng)左右兩輪的水平高度不同時(shí)，為了防止造成桿身的扭轉(zhuǎn)，平衡桿會(huì)產(chǎn)生防傾阻力

（Roll Resistance）抑制車身滾動(dòng)。即：當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有

在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。

▲ 轎車的平衡桿按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種：

1.前輪下擺臂

——設(shè)計(jì)安裝于前橋與前輪的單獨(dú)連接，主要作用是負(fù)責(zé)控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角；

2.方向前束平衡拉桿（原車必備配件）

——設(shè)計(jì)安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負(fù)責(zé)前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；

3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱：頂巴。選裝件）

——設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)機(jī)艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴(yán)重時(shí)的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度；

4.前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。選裝件）

——設(shè)計(jì)安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；

5.后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：后頂吧。選裝件）

——設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙?。主要作用是增?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過彎性能；

6.后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿（俗稱：后底吧。選裝件）

——設(shè)計(jì)安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上。主要作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度；

7.車架（車身）底盤增強(qiáng)平衡拉桿（組件）

——設(shè)計(jì)安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。

▲ 拆下雨刮臂螺絲

▲拆下減震器護(hù)蓋

▲拆下雨刮護(hù)板螺絲，取下護(hù)板總成

▲裝上平衡桿座

▲平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質(zhì)量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達(dá)

到與之剛?cè)岵?jì)而形成一個(gè)融洽的整體。

▲不同底盤設(shè)計(jì)的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿及

其組件，應(yīng)當(dāng)全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復(fù)的，否則，即便修正復(fù)位，但材質(zhì)本身的變化，

也會(huì)影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定性。

▲平衡桿的硬度是由制作的材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度所決定。桿身的長度

越長則硬度越軟，反之桿臂的長度越長卻會(huì)增加其硬度。受限于車寬所以桿身的長度幾乎不太能改

變，但桿徑和桿臂的長度卻是比較容易調(diào)整。一般來說平衡桿的材質(zhì)都大同小異，所以要改變平衡桿

的硬度都是由改變桿徑來達(dá)成。

▲由于杠桿原理的作用，改變懸吊臂與平衡桿臂的的連接點(diǎn)就可改變桿臂的力矩，而可調(diào)式平衡桿就是由這里著

手。此外，把固定平衡桿的橡皮櫬墊換成硬的材質(zhì)會(huì)有您意想不到的效果，在實(shí)際的測試中，使用一支直徑

0.8英吋的平衡桿配上硬質(zhì)的襯墊和使用直徑1.0英吋的平衡桿配上橡皮襯墊具有同的效果。

▲平衡桿的效果就表現(xiàn)在過彎時(shí)的側(cè)傾，要了解側(cè)傾的程度最好的方法就是利用照相機(jī)拍下極限過彎時(shí)的照片，

然后在照片上量出側(cè)傾角度，更換較硬的平衡桿后在依同樣的方式再拍一次，比較兩次的角度就可判斷出不同。

要去計(jì)算所需平衡桿的硬度是很復(fù)雜的，不但要考慮自身的硬度更要考慮和彈簧的搭配，因此唯有不斷的測試再測試，這是底盤設(shè)定上的不二法門。

平衡桿通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時(shí)離心力會(huì)作用在車的滾動(dòng)中心造成車身的側(cè)傾，導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成平衡桿的桿伸扭轉(zhuǎn)，利用桿身被扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側(cè)傾。

這里所說的‘側(cè)傾’和我們以前所提的‘車身滾動(dòng)’（Roll）是相同的；所謂‘滾動(dòng)’從車頭方向看去就如同把車子架在一根縱向從車頭穿過車尾的軸，然后做旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然這種旋轉(zhuǎn)是小幅度的，若旋轉(zhuǎn)的角度太大就會(huì)翻車，那就是真的滾動(dòng)了。

為了消除地面高低不平造成的震動(dòng)對車體的影響，車體通過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)來大量吸收外來的震動(dòng)。

由于避震裝置的彈簧為各自獨(dú)立，且每個(gè)彈簧的材質(zhì)、物理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩余震動(dòng)的影響最終還是由車體吸收。

其具體表現(xiàn)則是單邊吃力，若機(jī)動(dòng)車輛在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時(shí)就很容易產(chǎn)生側(cè)傾乃至翻車。平衡桿用于將機(jī)動(dòng)車輛前避震裝置固連為一整體，增強(qiáng)了車體剛性、有效地防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉(zhuǎn)彎時(shí)感到無力及側(cè)傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。

安裝平衡桿要特別注意,平衡桿與引擎蓋關(guān)上之間要有0.5cm-1cm的距離,平衡桿安裝完成后，要注意檢查平衡桿周圍的配件與平衡桿之間的距離為0.5cm-1cm，不可貼在一起，否則在汽車行駛中就會(huì)出現(xiàn)響聲，這樣將會(huì)影響駕馭。

當(dāng)你決定改裝你的底盤時(shí)，除了彈簧和避震器的搭配外，你更應(yīng)該要好好考慮你的平衡桿，這種學(xué)問是建立在

科學(xué)理論基礎(chǔ)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和不斷的嘗試上，而改裝的真正樂趣就在這里。