A6L在上世紀(jì)末期就是官車的首選車型,毋庸置疑體現(xiàn)在其舒適性上。整體駕駛感偏向商務(wù)的定位,不同于超跑的速度激情和面包車的簡單實用。長途駕駛的表現(xiàn)也是十分優(yōu)越,連續(xù)十幾個小時的駕駛,疲憊感也不覺得很大。隔音效果方面相比于其他車型也是可圈可點,過減速坎時不易出現(xiàn)車內(nèi)的內(nèi)飾異響,懸掛調(diào)整感覺也很運動舒適。但是在高速上奔跑時的風(fēng)噪、路噪等還是比較大的,對它進(jìn)行后期隔音施工是個明智的選擇。在選擇隔音材料方面和施工工藝方面也需要更高的要求,才能起到事半功倍的效果。
無論什么車型,新車或舊車,或多或少都存在著車輛噪音的問題,車內(nèi)噪音的高低目前已經(jīng)成為評判好車的重要指數(shù),做好汽車隔音,不僅是對乘坐的舒適性,坐駕的檔次的提高,同時也能改善因車內(nèi)噪音對身體產(chǎn)生的疲勞與不適感,所以對生活品質(zhì)有要求的車主朋友,選擇做隔音成為了必做的升級項目。
改裝車型:奧迪A6L
車門隔音車主選用的是大能隔音材料,在施工以前需要用稍濕毛巾清理門板內(nèi)外灰塵,整理好車門線路,剪裁出一手寬的隔音材料,進(jìn)行內(nèi)層隔音,粘貼完成需要用專用工具滾輪進(jìn)行滾壓,把隔音與鐵皮之間的殘余空氣去除,外層隔音材料施工必須整張粘貼在車門上,讓車門可以形成一個箱體,提供給車門內(nèi)的喇叭一個良好的工作環(huán)境,音質(zhì)也有效的得到提升,最后在在門板擋板外面,門板揚聲器背面裝上STP晶片,分散和吸收揚聲器和金屬門板的共振聲波。
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2015-3-23 15:57 上傳
底盤雙層STP 隔音:如果你感覺車輛高速行駛低頻噪音比較大即可考慮底盤隔音,底盤隔音對于高速行駛降低低頻噪音是非常明顯的。在較差的路面行駛底盤隔音后有很不錯的效果,增強車輛的韌性,減少顛簸感,在過減速帶能夠感受到很柔軟的乘坐感。底盤隔音也是全車隔音中重要的一環(huán)節(jié)。
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2015-3-23 15:57 上傳
尾箱第一層STP 航空炸彈減震隔音:車輛中尾箱隔音也是非常重要的,很多車輛高速行駛后尾箱都會有很嚴(yán)重的轟鳴聲,而后尾箱也是后輪狐、葉子板的部位,進(jìn)行后尾箱隔音隔絕尾箱轟鳴聲同時也是降低風(fēng)噪、路躁的一個有力途徑。當(dāng)然對于汽車音響改裝來說特別是后尾箱加了低音單元的,后尾箱隔音也是很關(guān)鍵,低音信號在尾箱也很容易產(chǎn)生共振雜音等等,所以對于加裝了低音的單元的音響改裝后尾箱隔音可以說是必須的。
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尾箱第二層安裝STP SPL08隔音棉:隔音棉粘合層表面有一層特殊耐磨的防護(hù)層,提高了吸音性能的同時也提高了對紫外線輻射的抵抗能力。材料本身具有“記憶功能”,在施工時不會馬上還原為原來的厚度,便于汽車部件安裝回原車位。
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2015-3-23 15:57 上傳
翼子板同樣也是雙層隔音,第一層是STP 航空炸彈隔音,第二層則是隔音棉隔音:翼子板隔音操作步驟并不復(fù)雜,但是過程很麻煩。首先要分別將四個車輪拆卸下來,然后將輪眉內(nèi)側(cè)的翼子板擋板拆下,此時會露出輪眉內(nèi)側(cè)的鋼板。
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翼子板第二層STP 隔音棉隔音:STP航空記憶棉是目前市場是吸音功能最強,具有最廣的頻率范圍的吸音材料。因材料具有粘滯結(jié)構(gòu),在擠壓的時候,也會有防震效果。這種獨特的設(shè)計具有最大化的吸音防震的功能。適合使用在車廂內(nèi)的塑料部件。
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2015-3-23 15:57 上傳
這樣,這輛奧迪A6L的隔音就算是完成了,對癥下藥之后隔音效果確實比原先提升不少,讓我們細(xì)細(xì)體驗車內(nèi)的音樂和舒適吧
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2015-3-23 15:57 上傳
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