寶馬525Li 2.0T升級(jí)ART ECU《石家莊ECU升級(jí)》

ART_ECU技術(shù)

自從奧迪玩2.0T高低功率賺足了銀子，寶馬眼紅好多年，新款Fxx多車系全部更新旗下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)

N20B20（車友稱呼“牛逼20”）這一款出廠就鍛造的發(fā)動(dòng)機(jī)，今天升級(jí)這臺(tái)寶馬525Li就是搭配旗下2.0T發(fā)

動(dòng)機(jī)，最大凈功率160千瓦，最大峰值扭矩310牛米，匹配ZF旗下8AT變速箱，0-100公里加速為7.9秒（僅

代表ART ECU測(cè)試環(huán)境成績，E97汽油、溫度12°、原車胎、運(yùn)動(dòng)模式），車主苦等2年后，終于把愛車

ECU升級(jí)，把潛力最大化，車主并不喜歡激勵(lì)駕駛，但是喜歡大馬力車子，喜歡那種內(nèi)在的強(qiáng)大，這就是

低調(diào)派代表，下面我們開始升級(jí)過程！

這一代5系在外形設(shè)計(jì)驚艷，修長車身、變態(tài)的空間、優(yōu)異駕駛品質(zhì)，不虧為寶馬出品，把對(duì)手直接干死

說到寶馬就必須提到它的“大拇指”電子變速箱檔桿，美觀、好用、時(shí)髦，目前，也有部分廠家模仿它的外形

寶馬525Li車輛銘牌，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出凈功率160Kw，520Li為135Kw，528Li為Kw，N20B20、2.0T高低功率

寶馬525Li支持BOOT模式，將ECU拆開，焊接通信線纜，建立連接，選擇對(duì)應(yīng)協(xié)議開始讀取原車ECU程序

一刻鐘的時(shí)間后，將讀取好程序上傳德國總部后臺(tái)，完成預(yù)約訂單，等待時(shí)間和客戶溝通升級(jí)后注意事項(xiàng)

等待2小時(shí)后，德國總部將修改好程序傳回，然后編程、密封、裝車、檢測(cè)、試車等一系列工作有序進(jìn)行著，

等水溫上來后，重新做性能測(cè)試，還是和原車相同地點(diǎn)，相同測(cè)試人員，車主陪同座副駕駛，影響一絲加速

成績，升級(jí)后測(cè)試成績?yōu)?.4秒，如果車主不陪同，這個(gè)成績還可以增加0.2秒，如果把乙醇汽油更換為純汽

油，成績還可以提升，預(yù)測(cè)最佳成績應(yīng)該可以進(jìn)6秒，看到測(cè)試成績后，車主說，“嗯，還行，和原廠535Li

基本上加速相當(dāng)，這錢花的真值，不錯(cuò)，回頭我在朋友圈幫你多宣傳宣傳，真不錯(cuò)！升級(jí)后馬力從218匹提

升到265匹，峰值扭矩從310牛米提升到380牛米，整車性能提升從ART ECU開始！