奧迪Q3 2.0T升級(jí)ART ECU《邢臺(tái)ECU升級(jí)》

ART-ECU技術(shù)

奧迪Q3目前是國(guó)產(chǎn)奧迪最小的SUV，深受小資和白領(lǐng)喜愛(ài)，搭載一臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家很巧妙的調(diào)教兩個(gè)

版本功率，今天升級(jí)的Q3為低功率版本，最大輸出馬力170匹，最大峰值扭矩280牛米，經(jīng)過(guò)德國(guó)總部對(duì)Q3

做Dyno測(cè)試，曲軸輸出馬力為195匹，扭矩剛剛好為280牛米，客戶(hù)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)總體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，就是駕駛

感受很差，超車(chē)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)那種嘶吼且提速很慢，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，油門(mén)的虛位也很大，反正開(kāi)著不爽，

車(chē)主從論壇了解到ECU可以改善這些問(wèn)題，正好本地又有ART ECU代理，就預(yù)約時(shí)間為愛(ài)車(chē)升級(jí)！

奧迪Q3尺寸不大，整體造型非常協(xié)調(diào)，乘坐空間恰到好處，外加奧迪的“考特”四驅(qū)，公路性能進(jìn)一步提升

奧迪Q3尾部比較干練，沒(méi)有過(guò)多鍍鉻條修飾和線條修飾，一切都是那么中庸，屬于比較耐看型

奧迪Q3 ECU位置在雨刮器中間位置，ECU有防盜螺絲固定，拆卸ECU必須用暴力方式搞定

奧迪Q3同樣采用博世ECU控制單元，和國(guó)產(chǎn)大眾1.8TSI、2.0TSI相同型號(hào)，為Bosch MED17.5.2

打開(kāi)保護(hù)外殼，焊接通信線纜，選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)，幾分鐘后將讀取好程序上傳德國(guó)總部后臺(tái)，訂單完成

在等待程序的時(shí)間，車(chē)主又咨詢(xún)了奧迪Q7 ECU升級(jí)，車(chē)主透露說(shuō)，這臺(tái)車(chē)要準(zhǔn)備給媳婦開(kāi)，自己買(mǎi)臺(tái)Q7開(kāi)，

等待2小時(shí)后，德國(guó)總部將修改好程序傳回國(guó)內(nèi)，然后編程、密封、裝車(chē)、啟動(dòng)、檢測(cè)一切工作準(zhǔn)備完成，客

戶(hù)迫不及待要體驗(yàn)升級(jí)ECU感受，幾分鐘返回贊到，扭矩提升真不少，這種推背感可以持續(xù)好久，有種狠狠

把你按到座位上動(dòng)彈不得，非常滿(mǎn)意！那是肯定的，德國(guó)總部針對(duì)Q3低功率Dyno測(cè)試，Tuning以后曲軸輸

出馬力為263匹而峰值扭矩可以達(dá)到驚人的413牛米，但是德國(guó)總部說(shuō)，為了給同行面子，最終量產(chǎn)數(shù)據(jù)固

定250匹而峰值扭矩也下降到400牛米，相比原車(chē)足足提升馬力80匹，扭矩提升驚人的120牛米，基本上可以

和大眾本家的 1.4L動(dòng)力相當(dāng)，整車(chē)性能提升從ART ECU開(kāi)始！