敞篷版Smart 1.0T艾森ECU升級(jí)，動(dòng)力進(jìn)化變身博速版！

微笑看明天ecu

艾森升級(jí)數(shù)據(jù)：
原始馬力：84HP； 原始扭矩：120NM；
艾森馬力：110HP；艾森扭矩：140NM；
Smart博速版數(shù)據(jù)
原始馬力：102HP；原始扭矩：147NM；

個(gè)性時(shí)尚的Smart是汽車業(yè)巨擘戴姆勒與手表業(yè)巨頭Swatch合作的產(chǎn)物， S代表斯沃琪，M代表梅塞德斯，而art是藝術(shù)的意思。合起來，smart的詞義是聰明、靈巧，國(guó)內(nèi)俗稱“精靈”轎車。仍記得2014年中旬史上最熱鬧的一次Smart團(tuán)刷ECU活動(dòng)就由艾森完成，曾經(jīng)在20多天內(nèi)內(nèi)超過10臺(tái)Smart在艾森順利完成動(dòng)力蛻變，獲得一致好評(píng)的同時(shí)也大有艾森冠名Smart操控改善第一品牌的趨勢(shì)！

從1998年上市至今，smart一直由戴姆勒的全資子公司MCC負(fù)責(zé)生產(chǎn)。十年來，Smart fortwo，這種新穎的兩座微型車，作為一種新的文化理念風(fēng)靡于全球，此次做客艾森呼和浩特店的Smart 就是代號(hào)EK31的Cabrio敞篷版本，采用的是排量1.0升的三菱的3B21型三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于同樣搭載三菱3B21發(fā)動(dòng)機(jī)，新款Smart fortwo一共有三款不同的動(dòng)力配置。標(biāo)準(zhǔn)型采用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為52KW(70馬力)。高端版本搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為迎合市場(chǎng)需求，分為高低功率，其中就包括此次到店升級(jí)的低功率版本62KW(84馬力)。

車主姚先生在當(dāng)?shù)氐?a href="http:////www.beclighting.com.cn" target="_blank" class="relatedlink">改裝車圈子里可真是位名人，之前經(jīng)手的尚酷R玩的很是霸氣，尚酷R也進(jìn)行過艾森的ECU升級(jí)，效果一直令姚先生津津樂道，而這臺(tái)敞篷版Smart其實(shí)是為愛人購(gòu)置的，用車主的話來講是“鐘愛的大玩具”，而之前有過和艾森的合作促使姚先生非常信任艾森的技術(shù)和服務(wù)，于是將“大玩具”送到艾森呼和浩特店內(nèi)，進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)！

熟悉Smart升級(jí)操作的車友們肯定還記得，其ECU位置很特殊，打開后備箱，工程師熟練的找到了ECU的準(zhǔn)確位置。Smart行車電腦的電噴和排放控制系統(tǒng)OEM自博世公司，由于非密封組裝，出于遠(yuǎn)離熱源，防電磁干擾，防水性能考慮，故將ECU位置設(shè)計(jì)在車身側(cè)方，從升級(jí)操作的角度來講，這一點(diǎn)也方便了工程師的施工作業(yè)。

通訊讀取數(shù)據(jù)階段，需要工程師扎實(shí)的焊接基礎(chǔ)，連接設(shè)備一切正常，開始讀取現(xiàn)車程序。

一小時(shí)后程序順利由國(guó)外傳回國(guó)內(nèi)，工程師將升級(jí)數(shù)據(jù)成功植入原車ECU。

檢測(cè)確定無任何故障信息。這臺(tái)敞篷版Smart 1.0T的ECU升級(jí)作業(yè)順利完成。

工程師與車主一同進(jìn)行了試駕，效果反饋：提速果斷，動(dòng)力輸出非常順暢，換擋加速不會(huì)有AMT裝置常見的換擋沖擊感，可以感受到穩(wěn)妥的加速，渦輪介入時(shí)也不會(huì)感受到任何的唐突，此次低功率升級(jí)后馬力可達(dá)110HP，明顯略高于1.0T高功率版本。