南京音樂(lè)人生音響改裝——寶馬MINI大能隔音+音響改裝

音樂(lè)人生702

1956年，歐洲汽油的供應(yīng)緊張到了極點(diǎn)，英國(guó)政府開始強(qiáng)制執(zhí)行燃油配額供給制度，這讓BMC下定決心，開發(fā)一輛燃油效率最大化的小車。工程師阿萊克．伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了這個(gè)課題。在戛那海濱酒店的一張餐巾紙上，伊斯古尼斯畫下了MINI的第一張草圖。MINI的傳奇故事在1959年8月26日正式開始。寶馬在2000年初將路虎轉(zhuǎn)賣給福特，卻將MINI留了下來(lái)，并為其投入了近3.6億歐元，重建了設(shè)在英國(guó)牛津的MINI車廠。2001年，經(jīng)過(guò)寶馬重新設(shè)計(jì)的全新MINI問(wèn)世了。也正是在那個(gè)時(shí)候，MINI可愛的家族式特征才逐漸形成。


改裝方案：
前聲場(chǎng)：曼斯特EV4008套裝喇叭
后聲場(chǎng)：勁浪165V30套裝喇叭
功放：喜力士B5
處理器：霸克處理器
電容：來(lái)福1法拉電容
隔音：引擎蓋覆膜 四門雙層隔音
勁浪低音

引擎蓋第一層隔音
隔音條形科學(xué)貼法： 很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音，就是越多的隔音材料覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會(huì)好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會(huì)產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來(lái)很脆，很輕快。



第二層，引擎蓋覆膜，采用的是大能隔音隔熱墊
大能隔音隔熱墊是有四層完全不同的材料所組成，其中SBR具有不同于普通橡膠材料的高密度，對(duì)于中低頻的噪音具有強(qiáng)效阻擋作用，超級(jí)隔音毯同時(shí)具有極強(qiáng)的隔音性能，能有效的革除如擋火墻的熱量，減少汽車的油耗。



右前門第一次隔音，采用的是大能條形的貼法


左前門第二層隔音，采用的是大能整張貼附的方法，目的就是制造出一個(gè)密閉箱體的作用
頂級(jí)隔音王（藍(lán)金剛）是專利產(chǎn)品，它是一種輕質(zhì)、有彈性的、外覆鋁膜的丁基減震復(fù)合材料。這種產(chǎn)品可以很容易地與金屬板或其它硬質(zhì)基底相粘合。材料最適宜的使用溫度范圍為-10~+60攝氏度，可耐受的溫度在-54~+149攝氏度之間，抗老化能力極強(qiáng)。



右后門第一層隔音


左后門第二層隔音


前聲場(chǎng)曼斯特EV4008四寸套裝喇叭的中低音單元，安裝在左車門的門板上的


前聲場(chǎng)曼斯特EV4008四寸套裝喇叭的中低音單元，安裝在右車門的門板上的



前聲場(chǎng)曼斯特EV4008四寸套裝喇叭的高音單元


后聲場(chǎng)勁浪165V30套裝喇叭中低音單元


初具成型


最后成型的樣子


師傅們的排線很漂亮


前面白色的是霸克處理器


左邊的是喜力士B5功放  右邊的就是來(lái)福法拉電容



勁浪的低音