新桑塔納--借歷史之名 行流行之舉

西安英皇

新桑塔納一直是大家討論的焦點(diǎn)，29年前，大眾桑塔納在上海組裝下線，如今已經(jīng)有超過500萬輛的桑塔納系列車型行駛在神州大地，這難道不是一個傳奇嗎?
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引擎蓋

每輛車的原車引擎蓋隔熱處理都很簡單，所面臨的問題是漆面老化、鈑金薄弱、共鳴噪音，引擎蓋還長期受發(fā)動機(jī)倉的高溫烘烤，隔熱處理也是不能忽略的。首先將大能藍(lán)金剛貼到引擎蓋上，使其減少震動，然后貼上引擎蓋專用產(chǎn)品--引擎蓋隔熱膜，增強(qiáng)鋁護(hù)膜并隔除發(fā)動機(jī)艙熱量，減緩引擎蓋漆面的老化。

四車門

原車門板

車門主要是風(fēng)噪的來源，所以要想降低風(fēng)噪，就一定得做車門隔音，這樣還可以提升原車音響的音質(zhì)。

原車隔音措施

門板止振

拆開門板后，你能夠清楚的看到門板上到處都有孔洞，這就是噪音的來源。每個原廠車都是只有一層鐵皮，所以在高速駕車時，鐵皮震動，產(chǎn)生噪音。使用大能藍(lán)金剛，強(qiáng)化鈑金，高效減震。

門板密封

用大能頂級藍(lán)金剛，將車門密封起來，使車門敲起來更結(jié)實(shí)，同時很大的提升音響效果，在車門塑料內(nèi)飾板上貼上超級溫莎，吸收剩余的中高頻噪音，是車內(nèi)有一個更好的安靜舒適環(huán)境。

門板吸音

隔音之后，我們再給它做上一層大能專有產(chǎn)品——超級溫莎，具有優(yōu)異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內(nèi)部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗；材料比重極輕，在車內(nèi)使用增重極少，不增加油耗。

后備箱

原車后備箱

我們給后背箱上面做一層大能的獨(dú)有產(chǎn)品----藍(lán)金剛。加強(qiáng)厚度，減少震動。過彎過坎時車身團(tuán)的更緊，沒有了以往松松夸夸的感覺。

再使用超級溫莎吸收剩余的中高頻噪音，最后使用低頻王，最終將剩余的低頻噪音隔除。

后尾門

后尾門也有許多噪音的來源，因此，我們也要對后尾門進(jìn)行隔音處理，先在鈑金內(nèi)部貼條，再用藍(lán)金剛密封孔洞，最后用超級溫莎來吸音。做完隔音后，關(guān)門效果都變得厚實(shí)了許多。