福特S-MAX全車隔音 徐州音樂(lè)聽(tīng)音響改裝

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前端以鮮明的楔角車頭為特征，富于動(dòng)感的前照燈為它的外表增添了一種果斷。霧燈是嵌入式的，高高地布置在前保險(xiǎn)杠上，賦予汽車一種動(dòng)感美。牌照板下的大型梯形格柵與上格柵形成互補(bǔ)——這是福特的特征，同時(shí)也給前部外觀平添一分霸氣。下格柵兩側(cè)類似于“鯊魚鰓”的設(shè)計(jì)，形成了自己獨(dú)有的特色。從福特S-MAX運(yùn)動(dòng)式的側(cè)影，使人不難看出福特動(dòng)感設(shè)計(jì)的意圖所在。流線的車頂線條帶著拱曲匯入發(fā)動(dòng)機(jī)罩，突出的輪拱帶有后沿出風(fēng)口并以獨(dú)特的上彎與窗玻璃后部相接。所有這一切都無(wú)不體現(xiàn)出福特S-MAX是一部魅力四射、活力迸發(fā)的汽車。

福特現(xiàn)在以“精準(zhǔn)駕馭”這個(gè)口號(hào)向顧客顯示其備受贊譽(yù)的操控性能，福特S-MAX充分體現(xiàn)了這一駕馭風(fēng)格。福特S-MAX較低的重心，為精準(zhǔn)駕駛和操縱性提供了保障，目的就是為了迎合更富激情的駕車人。福特S-MAX擁有同級(jí)車中首先配備的6速手自一體變速箱，令換擋更為流暢。全新設(shè)計(jì)的2.3L直列4缸16氣門鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。 在駕駛風(fēng)格上，福特S-MAX延續(xù)了福特的運(yùn)動(dòng)性以及備受贊譽(yù)的操控性。 在強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)駕駛的同時(shí)，在福特卓越的C3P強(qiáng)化底盤設(shè)計(jì)下，前獨(dú)立麥弗遜后復(fù)合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿，確保行駛中的穩(wěn)定和靈活，并能有效降低路面震動(dòng)，提供最佳的乘坐舒適性。

翼子板：翼子板是許多車主店家都容易忽視的部位，它位于輪胎上部，主要用作抵擋輪胎在運(yùn)行中所滾起的沙塵、臟水等，防止進(jìn)入底盤。但其實(shí)在汽車隔音方面，它同時(shí)是“災(zāi)區(qū)”之一，因?yàn)檩喬ピ谶\(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生極大的路噪，但它離輪胎很近，因此做了隔音效果更能全面降低路噪所帶來(lái)的影響。

后尾箱：施工過(guò)程與底盤一樣，主要是因?yàn)樗c底盤相連，后輪轂部分又是震動(dòng)比較嚴(yán)重的地方。

底盤：整個(gè)車身的額載體，傳動(dòng)軸藏于底盤內(nèi)，震動(dòng)生噪是在所難免的，但是，我們不會(huì)任由這種現(xiàn)象亂來(lái)的，在鈑金處貼上一層隔音減震板，抑制震動(dòng)，然后再在其表面鋪上一層大能吸音棉，這樣隔音的效果將會(huì)更加明顯，貼上隔音減震板，增加鈑金厚度，抑制震動(dòng)。

開(kāi)車本應(yīng)是一件舒適的事，但是汽車行駛中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題已經(jīng)讓我們不得不去面對(duì)，汽車噪音會(huì)影響駕駛員和同乘人員的疲勞。現(xiàn)在越來(lái)越多的車主認(rèn)識(shí)到了噪音的危害，做好隔音能明顯提升駕駛者和同乘人的舒適體驗(yàn)。