又一臺寶馬M4選擇頂尖排氣Akrapovic天蝎

Rachael王

針對全新款式雙門版本BMW F82 M4這部重量級M Car，全球各大改裝品牌無不積極展開產(chǎn)品開發(fā)，企圖搶食即將到來的首波新款M4的改裝熱潮，而即使渦輪增壓引擎在保養(yǎng)方面較費(fèi)工，但改裝潛力絕對是其與自然進(jìn)氣引擎相比之下的優(yōu)勢之一。
     首當(dāng)其沖的當(dāng)然是來自斯洛文尼亞的頂級排氣廠商-AKRAPOVIC天蝎排氣，寶馬旗下的雙門高性能轎跑，寶馬M4充滿肌肉感的尾部保險杠下的4孔尾排很有氣勢，令人充滿駕上它去征服道路的沖動。一切動感的元素都構(gòu)成了M系獨(dú)具特色的標(biāo)識。而換裝Akrapovic天蝎排氣的寶馬M4看起來比原廠排氣更加符合它運(yùn)動高性能的身份，精致的雙邊四處碳纖維尾嘴無時無刻的彰顯出個性運(yùn)動的典范。

雙渦輪增壓的發(fā)動機(jī)也確實給個大排氣廠商出了一道很大難題，幸好，歐洲市場更早于我們了解雙渦增，天蝎也根據(jù)他們對雙渦增的了解研制出了令他們值得驕傲的改裝排氣。這也是為什么M4這款車已經(jīng)上市這么久而其他品牌的改裝排氣卻久久不露面的原因。很巧的是天蝎上市后兩個月，臺灣以及國內(nèi)的知名品牌也高調(diào)宣布他們也研制成功。其中貓膩，不言而喻。

Akrapovic天蝎中國官方代理：深圳凱瑟瑪科技有限公司   手機(jī)（微信）：13924623152
      AK排氣不僅僅是外觀上提供了四個精美的碳纖維尾嘴，同時還在動力和扭矩上面有了完美的提升，這是別的排氣都做不到的。我們不妨來看看官方給出的數(shù)據(jù)

當(dāng)然改排氣最關(guān)注的還是低扭的問題，天蝎是目前市場上唯一能做到低扭無損失同時還會在發(fā)動機(jī)各轉(zhuǎn)速下面提升扭矩的排氣，他跟國內(nèi)以及臺灣一些排氣不同，不是簡單的靠管徑的加粗來獲得動力，眾所周知，管徑的加粗排氣回壓自然會降低，低扭的損失不可避免。但是天蝎不同，他根據(jù)流體運(yùn)動原理會在一個合理排氣回壓范圍內(nèi)設(shè)計排氣系統(tǒng)的管徑、長度、消音器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和排氣口徑來照顧車輛的全轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)。除了科學(xué)的設(shè)計，汽車動力扭矩的提升也離不開天蝎在材料上的選擇——鈦合金。排氣管引入鈦合金材料，天蝎排氣屬于第一個，也是唯一一個，鈦合金廣泛應(yīng)用于航空事業(yè)，鈦合金材料的管子如何在高溫下彎曲到想要的形狀同時不出現(xiàn)金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)異常的情況，如何在管徑上面進(jìn)行變徑，面對這難于登天的技術(shù)問題，我想一般那些僅以盈利為目的排氣廠商是想也不會想的吧!但是再難的問題只要肯投入，肯研究，都會解決。而AK做到了。他們投資了上億元的資本打造了現(xiàn)在的鈦合金排氣管生產(chǎn)線，以及研發(fā)部和品控部，AKRAPOVIC的QC部門設(shè)備之齊全，檢測之嚴(yán)謹(jǐn)可謂是到了吹毛求疵的地步。但正是這一絲不茍的精神使得AK排氣能屹立在現(xiàn)有無數(shù)的排氣品牌的長林中，同時始終保持業(yè)內(nèi)NO.1的水平和口碑。