新老小馬好基友組隊升級TEIN SA作業(yè)，操控與舒適兼顧！

看日出

聲明：本帖系轉載于汽車之家論壇，作者： tianyin ，版權歸作者以及汽車之家所有。
最近感覺自己的避震越來越不盡如人意，2年前改的瑪特威短彈簧和KYB黑桶有步入老化的跡象，左前避震輕微漏油，并且速度稍快過大坑就會有避震觸底的感覺，影響駕駛心情和乘坐者的舒適度，頓時了換避震的念頭。據(jù)說BC、D2這種堅硬無比，而LD又處于懷孕期間，所以不考慮。B12雖然舒適度尚可，但是高低不可調，也放棄。最終與開星星的好基友商量，決定一步到位，上TEIN SA這款兼顧駕駛感和乘坐感的避震。
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和上海地區(qū)的某代理聯(lián)系，多付了些運費，發(fā)了空運，第二天就到貨了，非常興奮，一大早就殺過去，準備安裝。



自己的小馬準備上架進行手術


拆后避震

前避震比較難拆，噴了除銹劑，還是得用榔頭砸，看這剎車盤，11萬公里了沒換過，能看到磨損的程度


拆下的KYB黑桶，紅色的彈簧是以前改的瑪特威短彈簧，可以退休了


綠色的，看著就非常有感覺，說明書全英文和日文，也看不懂




后避震，彈簧，以及彈簧頂座


老板親自操刀，安裝技術非常熟練，一會兒就裝好了一根，TEIN使用的是原廠塔頂，據(jù)說這樣可以最大程度避免產(chǎn)生異響


前避震裝上車，也是需要噴上除銹劑，用榔頭輕輕的砸進去

一個已經(jīng)裝好，高度預調了30MM，壓下后大約2指左右，這里還要說一句，TEIN的細節(jié)設計也是非常到位，剎車油管，ABS線基本都能和原裝位保持一致

因為后面的彈簧有個調整高低的頂座，是平的，所以安裝后避震前，必須把后彈簧頂部的這塊膠墊用刀片修平


另外2位小師傅的手腳也是非常麻利啊，與老板聊天的一轉眼功夫，后避震也彈簧也安裝到位






突然發(fā)生了一件很悲劇的事情，右前半軸這里球籠外面的密封套因為老化而破裂了，導致萬向節(jié)的潤滑油都滲漏出來了，因此更換了一個密封套


耗時2個多小時，4根避震全部裝完了，開始上輪轂，準備下地試跑和調試，預先是調了前2指后2.5指，阻尼是前6后8


特地找了一段坑洼路面試跑了幾圈，讓彈簧和避震充分壓縮，前2指后2.5指的高度基本滿意，不過前6后8的硬度LD還是說太硬，沒辦法LD是女王，必須聽她的



這是好基友星星安裝后的效果，安裝步驟基本相同，此處省略，他也是調了前6后8的硬度，感覺比原廠硬一點點，但是操控感大大提升。


原廠SUV高度的星星即使不換輪轂，降下來也同樣美觀，一低遮百丑絕對是真理，接下來的任務就是勾引他換輪轂


自己的小馬最終調了前8后10，和原廠幾乎差不多了，但是Q度低原廠好很多，再上2張效果圖。




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回家路上開了20多公里，大約有15公里的高速路段，3公里的城市路段和2公里的爛路，下面來說說使用后的感受，目前是前8后10的阻尼，小顛簸基本可以過濾掉，跑高速非常爽，車身很穩(wěn)定，轉向感也很好，指向性很精確很直接，沒有拖泥帶水的感覺，高速100KM/H左右的時候嘗試了幾次緊急并線超車等動作，也是一氣呵成，幾乎感覺不到車身的側傾，干脆爽快。
在城市路段中，嘗試了下60碼過直角彎，側傾很小，沒有響胎，在彎中可以有很大的信心，由于LD再旁邊所有沒敢再快。
在過爛路的時候，由于絞牙避震的行程都比較短，所以顛簸的感覺還是有的，但是不是BC和D2那種顛碎蛋的感覺，而是回彈非常迅速，很干脆感覺。20-30碼過減速帶基本不會很難受，過那些直上直下的大坑的時候，只要稍稍放慢速度，也是聽到很悶的一聲“咚”，就過去了，不會讓乘坐者有反感。
總體來說，TEIN SA這款避震讓我和LD都非常滿意，真是一分價錢一分貨，當然后續(xù)的使用壽命也將接受著考驗，目前看來這款避震的耐用度口碑也是不錯的，希望能用時間久一點。

最后感謝大家的支持，小弟文筆不好難免有語句不通和錯別字，歡迎大家批評指正，多多交流！