大眾帕薩特做全車(chē)隔音 安博士藍(lán)鉆隔音_重慶渝大昌汽車(chē)音響

重慶渝大昌音響

汽車(chē)發(fā)展一直到今天已愈百年，其對(duì)類(lèi)的影響達(dá)到了驚人的程度，而今越來(lái)越多的家庭和個(gè)人擁有了汽車(chē)，汽車(chē)已從當(dāng)時(shí)的奢侈品逐漸變?yōu)橐环N生活工具，人們生活已經(jīng)與汽車(chē)緊密聯(lián)系到一起。就像這輛耳熟能詳?shù)呐了_特。成穩(wěn)大氣的外觀，寬大時(shí)尚的內(nèi)室及后尾箱，讓人愛(ài)不釋手。操控輕松自如，唯一不足的是在高速路行駛過(guò)程式當(dāng)中帕薩特胎噪及風(fēng)噪聲特別大。長(zhǎng)時(shí)間在這種噪音大的室內(nèi)駕駛讓人感到煩噪不安，耳朵疲勞，及大影響了人的身心健康。所以今天主角新帕薩特，全新的車(chē)，愛(ài)車(chē)剛從4S出來(lái)，就迫不及待的來(lái)渝大昌進(jìn)行全車(chē)安博士頂級(jí)藍(lán)鉆隔音王降噪工程。

重慶渝大昌音響

隔音材料：

重慶渝大昌音響

正式施工之前，我們需要對(duì)車(chē)進(jìn)行全方面的保護(hù)與檢查，檢查無(wú)誤待車(chē)主簽字確認(rèn)時(shí)候方可施工，這是專(zhuān)業(yè)改裝店的基本施工流程之一。






開(kāi)始施工，首先是拆卸全車(chē)門(mén)板、座椅及裝飾件等，拆下門(mén)板后我們可以看到，帕薩特原車(chē)門(mén)上是沒(méi)有任何隔音的。






隔音施工正式開(kāi)始，首先對(duì)車(chē)門(mén)板進(jìn)行施工，門(mén)板施工采用雙層減震處理，密封門(mén)板孔洞。做好車(chē)門(mén)隔音之后，門(mén)板內(nèi)層鋼板的一些孔洞被隔音材料完全密封了，使車(chē)門(mén)形成一個(gè)類(lèi)似家用音箱的箱體結(jié)構(gòu)，為喇叭提供了一個(gè)理想的工作環(huán)境，同時(shí)隔音材料也能降低門(mén)板共振引起的諧波失真，聲音變得更加干凈有力。

重慶渝大昌音響

在引擎蓋粘貼安博士藍(lán)鉆隔音王，然后再用安博士引擎蓋專(zhuān)用棉，吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，還能防止漆面老化。






同時(shí)，U型槽隔音也能在一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳入。







前輪弧翼子板隔音
    前輪弧和翼子板連門(mén)邊縫位置是汽車(chē)隔音降噪的關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)樘ピ肼吩牒蜋C(jī)械噪音等外界雜音90%都從這個(gè)位置導(dǎo)入駕駛室，在前輪弧和翼子板加強(qiáng)抗震和密封進(jìn)行隔音降噪處理，使這部分噪音阻隔在車(chē)身之外。

重慶渝大昌音響

室內(nèi)底盤(pán)隔音
  做底盤(pán)隔音，把汽車(chē)座椅和地毯拆卸下來(lái)之后，露出了底盤(pán)的鋼板，底盤(pán)隔音最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎跟路面摩擦傳入的路面噪音。兩層材料，鋪得滿滿的，一層安博士藍(lán)鉆隔音王，一層安博士吸音棉。

重慶渝大昌音響

后尾箱隔音
    后尾箱隔音，主要抑制震動(dòng)噪音（共鳴共振），阻隔胎噪、路噪等外界噪音導(dǎo)入，改善音響效果。尾箱也是做兩層隔音的，第一層同是由純丁基膠做成的藍(lán)鉆減震王，第二層就是安博士吸音棉了。

重慶渝大昌音響

后輪翼子板及輪弧隔音處理。
第一層貼安博士頂級(jí)藍(lán)鉆止振材料。










第二層用安博士吸音棉。

重慶渝大昌音響

車(chē)門(mén)邊密封條密封度不夠嚴(yán)實(shí)，風(fēng)噪和外界噪音從邊縫導(dǎo)入駕駛室，在高速行駛時(shí)感受特別明顯，加裝安博士門(mén)邊密封條，增強(qiáng)密封條的密合度，有效阻隔風(fēng)噪和外來(lái)噪音。

重慶渝大昌音響

至此新帕薩特全車(chē)隔音全部完成，一套完整隔音的重量在60-70斤左右，相當(dāng)于增加了一個(gè)孩子的重量，不少朋友會(huì)關(guān)心油耗會(huì)不會(huì)增加，理論上講60-70斤的重量會(huì)增加燃油0.2L/100km，完成隔音后車(chē)輛仍然是日常使用，并沒(méi)有刻意計(jì)算過(guò)油耗，從儀表顯示和幾次加油粗略計(jì)算，幾乎沒(méi)有什么變化，所以大家大可不必?fù)?dān)心。