三菱EVO 這款為“運(yùn)動(dòng)”而誕生的車(chē)系,擯棄了舒適享受的概念,一心專(zhuān)注于動(dòng)力上的突破,而EVO 9代更是可以堪稱(chēng)此車(chē)系的巔峰:2.0升MIVEC四缸16閥渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(T果然是為速度而生?。褂脷忾T(mén)正時(shí)和電子控制技術(shù),再配合上電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使得EVO 9代最大馬力能達(dá)到286匹。 其中,EVO 9代前臉標(biāo)致性的大號(hào)金屬網(wǎng)格,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的超大通風(fēng)口,這些都在為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣順暢,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率起到了十分重要的作用。 EVO系列深明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作中不可忽視的作用。因此,當(dāng)EVO 9代與針對(duì)渦輪增壓車(chē)而開(kāi)發(fā)的旨在降低進(jìn)氣溫度,從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒效果的AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)相遇時(shí),不難想象,兩者可以擦出更大動(dòng)力。 在奉上改裝案例之前,首先必須簡(jiǎn)單說(shuō)明AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)的作用,此系統(tǒng)可以有效降低進(jìn)氣溫度,從而允許提高渦輪的增壓值,進(jìn)氣經(jīng)過(guò)冷卻可以在更重的壓力負(fù)荷下達(dá)到更高的馬力值。 AEM酒精噴射系統(tǒng)效果:
A--降低氣缸溫度--找回因高溫而損失的動(dòng)力。
B--提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力-在高溫高壓下-水瞬間氣化。
C--提高汽油的辛烷值。
D--減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳
E--提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。 大家等的也渴了吧,上酒~
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本此改裝主角——神車(chē)EVO 9,絕對(duì)的運(yùn)動(dòng)范。大號(hào)金屬網(wǎng)格,旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率。若遇上專(zhuān)為渦輪進(jìn)氣冷卻的AEM酒精噴射系統(tǒng),又會(huì)產(chǎn)生怎樣的效果呢?
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車(chē)尾,喜歡的車(chē)友請(qǐng)舉手吧~
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RECARO的座椅,年輕、是時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)
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車(chē)內(nèi)一覽,無(wú)需多講
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遠(yuǎn)觀發(fā)動(dòng)機(jī)艙,一定不解渴吧?
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近看,三菱有名的4G63引擎就在眼前。機(jī)艙空間還是很充裕的,是方便改裝嗎~
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EVO and AEM!
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開(kāi)工,首先找好水箱和泵的安裝位置
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AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)水箱
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泵固定好
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所有的水箱都在組裝過(guò)程中經(jīng)過(guò)AEM的泄漏測(cè)試。泵必須裝在同一地區(qū)等于或低于水箱最低的液位高度,請(qǐng)注意水流方向,如果安裝水箱在車(chē)輛后面,泵應(yīng)安裝在車(chē)輛后面,該泵可水平或者垂直安裝。一旦水箱和泵安裝,將需要連接的油管切成適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度,泵入口管接頭和水箱出口接頭在油管中確保沒(méi)有急彎,確保兩端清潔
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管路
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水箱和泵安裝完畢
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一切如初
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在節(jié)氣門(mén)之前轉(zhuǎn)孔安裝噴嘴
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AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)有三種規(guī)格噴嘴,可對(duì)應(yīng)不同區(qū)域:
130cc/min 150~250 hp
315cc/min 250~400 hp
550cc/min 400~650 hp
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管路連接上噴嘴
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控制器不防水,不應(yīng)該安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙。需在車(chē)廂內(nèi)找到一個(gè)方便的位置安裝控制器。 AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)通過(guò)降低進(jìn)氣溫度,提高渦輪增壓值,可為渦輪增壓車(chē)提高二十匹左右的馬力。原產(chǎn)EVO 9代在AEM酒精噴射冷卻系統(tǒng)的參與下,馬力可突破300匹。而減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,則可有效保護(hù)EVO發(fā)動(dòng)機(jī),延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。 下次會(huì)是哪款車(chē)與AEM酒精噴射擦出火花呢?拭目以待。
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