DNA-Tuning升級ECU的好處優(yōu)點

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       刷ECU，這項技術最早多應用于改善F1以及拉力賽賽車，根據(jù)不同賽道來改善發(fā)動機動力輸出，以提高賽車成績。后來被普遍應用于民用級家庭轎車。此項目進入國內(nèi)的時間還比較短，算是個新興項目，很多人還不很了解。對發(fā)動機來說，汽車ECU就相當于電腦軟件與硬件的關系，更貼切的比喻應是，汽車ECU相當于計算機主板上的BIOS，通過它可以調(diào)控發(fā)動機動力輸出數(shù)值。  

升級優(yōu)點

ECU升級的好處可多了 ：改后動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。自然進氣車型可提升大約5%-10％的功率和扭矩，TURBO車型可增加馬力30％，甚至更多；換檔時更平順，動力銜接更棒；可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。

    升級之后不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間 ；因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。給你推薦個英國DNA-Tuning 改裝這款設備，老牌子了有20多年技術。ECU升級不需要很長時間，對于大部分車輛，當天即可完工。部分特殊車型需要一到兩個工作日。也可以提前讀取數(shù)據(jù)另行約定升級時間，這樣就不會耽誤彼此時間HOHO?。?！目前在不影響耗油（據(jù)使用的車主表示，“省油”是另一項最大最明顯的好處），不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升，我們都知道；機械改裝到一定程度假如電腦不升級，改下去的產(chǎn)品是不能發(fā)揮它的最大效能的，比如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級后可能達到10匹，這就是升級電腦的附加價值。DNA-Tuning的升級，完全采取量身訂做方式，采用專用設備讀出原車程序，從原廠調(diào)出該車的相關信息，并依照顧客所需 ，由英國資深專家進行針對性優(yōu)化調(diào)整。然后將升級程序傳回并下載到車輛ECU，對汽車現(xiàn)有的電子系統(tǒng)（包括安全防盜）不會產(chǎn)生任何不良影響，原廠診斷電腦并不會發(fā)現(xiàn)程序上的變動，也不會有無法消除的故障碼出現(xiàn)，更不會影響回原廠作診斷。

ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。

   簡單原理如下。

1.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。

2.ECU控制發(fā)動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。

3.發(fā)動機工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數(shù)據(jù)庫方式記錄在ECU中，這個數(shù)據(jù)庫稱為“M.A.P.”。

4.刷ECU的實質(zhì)就是修改這個“M.A.P.”---數(shù)據(jù)庫。改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達到所需要的效果。

簡單舉例：發(fā)動機汽缸每次噴油a毫升，和b毫升空氣混合然后燃燒，放出動力X焦耳；把噴油改成c毫升，和d毫升空氣混合后燃燒，放出的動力Y可能比X大，也可能比X小。

類似電腦CPU,出廠時標3.0GHz,但在一定范圍內(nèi)也可以超頻（提高速度）、降頻（節(jié)能）。

只不過汽車ECU弄起來復雜得多。

1、刷ECU（ECU升級）有什么好處？

   總體來講，動力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，減少廢氣排放。

A.自然進氣車型可增加馬力10﹪左右；

B.TURBO車型可增加馬力20%-30﹪，甚至更多；

C.換檔時更平順，動力銜接更棒；

D.可解決許多原廠無法解決的問題,如:怠速過低易熄火,變速箱換檔震動的問題。

2、為何原車出廠不如此設計呢?

電子控制單元簡稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國際跨國企業(yè)， 例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經(jīng)濟、環(huán)保等多方條件，所以原車電腦所設定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

3、升級后是否影響汽車的使用壽命和安全性？

  升級之后不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本

4、對車子的性能增強會傷害引擎嗎？

   對ECU重新改寫程序的目地，是優(yōu)化引擎運行狀態(tài)，提高燃料的燃燒效率，因此對引擎不會有任何傷害，甚至新車在磨合期均可改裝。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。

5、ECU升級后會耗油嗎？

   ECU升級并不是以多噴油來增加馬力，而是供油及點火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號進行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動機的氣門升程和正時的控制來達到增加馬力輸出的目的。

   ECU升級主要是對點火、噴油、空燃比、增壓壓力、氣門升程和正時等進行調(diào)整，從而提升功率和扭力，而最終目的是讓發(fā)動機工作曲線重新塔配。由于程序優(yōu)化后運行更快，點火噴油和氣門正時調(diào)校更精確，燃燒更充分，并且在不改變車重的情況下提升了動力，故能降低油耗。有部分車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。多數(shù)升級客戶反應說車子變得更會跑，而且比原來還省油，感覺非常好！

    因為升級ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。

6、ECU升級后壽命如何？

   對有歐洲大部分車型，目前可以通過OBD II診斷接口完成數(shù)據(jù)的讀寫升級過程，只有一少部分需要拆開電腦進行處理。應用國外最先進的技術，可以保證ECU的完整性，不拆電腦將是今后ECU調(diào)校的一個發(fā)展方向。相對于動則焊下芯片來進行的升級過程，安全性更高。升級完的ECU只要不經(jīng)外力破壞，用到車子報廢ECU依然可用。

7、升級過程是什么？

   首先我們會用診斷設備對汽車電腦系統(tǒng)進行全面的檢測，如果沒有問題我們會用專用設備把汽車電腦里面的程序讀出來并備份好。同時對車架號、ECU編號、配件號、芯片等進行記錄照相。然后把原程序通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)往歐州程序商，由國外資深工程師負責一對一調(diào)校。所謂一對一調(diào)校，就是根據(jù)客戶的要求、試車工程師意見、原車硬件是否改裝、原車的行車記錄等信息專門對原車進行特別的調(diào)校。為保持與國外上班時間一致，我們會在下午15:00到晚上23:00進行調(diào)校，通常一個小時內(nèi)調(diào)校好的程序就會發(fā)回來，然后又用專用設備寫進汽車電腦里。最后還要用診斷設備對汽車電腦重新檢測一次，如果沒有問題就可以試車了。交車時程序還不能完全發(fā)揮性能，因為電腦還有一個自適應的學習過程，行駛幾天或二三百公里后就能達到最佳狀態(tài)。整個過程其實很簡單，80%的車只要用手提電腦和專用設備直接從汽車的OBD診斷口讀寫就行了。

8、升級后是否無法回原廠作計算機診斷或出現(xiàn)故障？安全防盜系統(tǒng)功能是否會喪失？

ECU升級是在原程序的基礎上進行的，完全采取量身訂做方式，將原車程序讀下后從原廠調(diào)出該車的相關信息，并依照顧客所需，進行調(diào)整。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。然后將升級程序傳回并安裝，故不會影響原車其它功能，即汽車原有的任何電子系統(tǒng)都會保留，包括在原車基礎上加裝的電子設備如：GPS、DVD等，而且原廠診斷計算機上也不會有無法消除的故障碼出現(xiàn)，相對的安全防盜系統(tǒng)也都會保留ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。

9、相同車型的改裝升級ECU程序是每個車型只有一個嗎？

不是的，以AUDI A6L 2.0TFSI為例,我們目前為止已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這個車型五種電腦的版本，而這種區(qū)別有硬件號的區(qū)別，也有軟件號的區(qū)別，軟件號的區(qū)別分為硬件號碼相同和硬件號碼不同，而且汽車制造廠商為了保護其軟件往往加有復雜的電腦自校驗，因此新款車的調(diào)校難度遠遠大于一些老款車型。我們是根據(jù)車輛電腦外殼上的ECU標號來行準確ECU程序的改裝與升級。，出于生產(chǎn)成本和維護成本的控制，汽車廠家是不可能為每種車型都單獨設計一款發(fā)動機。出于市場考慮，即使使用同一款發(fā)動機，但是較低檔的車要與較高檔的車拉開距離，所以就在發(fā)動機調(diào)校方面作了限制。比如：A4L普通版本的功率和扭力分別是180hp和320nm，而相同的發(fā)動機在運動版上調(diào)高至211hp和350nm。

10、電腦芯片升級的真正意義是什么？

目前在不影響耗油（據(jù)使用的車主表示，“省油”是另一項最大最明顯的好處），不影響回原廠保修，不影響汽車年審的前提下進行整體動力性能的提升，我們都知道；機械改裝到一定程度假如電腦不升級，改下去的產(chǎn)品是不能發(fā)揮它的最大效能的，比如我們改了一條排氣管，馬力增加了6匹，但電腦升級后可能達到10匹，這就是升級電腦的附加價值。

11、ECU的工作環(huán)境怎樣？

答：ECU的工作電壓范圍在6.5V-16V，工作電流在0.015A-0.1A，能承受1000赫茲以下的震動,工作溫度在-40℃至80℃。因此ECU損壞率非常小。

  最后總結(jié)下：刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。專業(yè)升級ECU，升級完ECU以后，在低扭矩起步中高速提速改善效果非常好，起步加快，推背感加強，線性輸出更加順暢，頓挫感降低，換擋更加的平順。油門會更加靈敏。輕踩油門，轉(zhuǎn)速會上升很快，不會有那種很慢的感覺。