豐田銳志汽車(chē)音響改裝 曼斯特 勁浪 樂(lè)聆 福州沃酷車(chē)改

福州沃酷車(chē)改

配置如下：

音源主機(jī)：阿爾派CDE-148C

前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)曼斯特CS6508IV  套餐喇叭

后聲場(chǎng)喇叭：法國(guó)勁浪165AS 套裝喇叭   

低音炮：法國(guó)勁浪30A4   低音單元

功率放大器：樂(lè)聆P400.4  四路功放

                    樂(lè)聆D800.1  單路功放

隔音部位：四門(mén)、尾箱

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隔音篇：

原廠車(chē)門(mén)的缺陷：

缺陷A：鈑金薄弱，單薄的車(chē)門(mén)鈑金更容易傳遞噪音到駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)的鈑金的強(qiáng)度下降，引起駕駛疲勞，加速車(chē)門(mén)汽車(chē)部件老化！

缺陷B：孔洞漏失，噪音、燥熱、尾氣及灰塵會(huì)通過(guò)車(chē)門(mén)孔洞涌入駕駛室，增大汽車(chē)噪音、空間能耗、惡化車(chē)內(nèi)空氣，嚴(yán)重影響汽車(chē)駕駛的舒適性！

缺陷C：音質(zhì)流失，充滿孔洞、不規(guī)則、單薄的車(chē)門(mén)絕不是揚(yáng)聲器的最佳安裝環(huán)境，這直接導(dǎo)致?lián)P聲器只發(fā)揮出一半效果！

缺陷D：燥熱耗能，缺少隔熱材料的車(chē)門(mén)很容易傳導(dǎo)外界熱量，增加駕駛室的溫度，大量消耗汽車(chē)空調(diào)能效！

缺陷E：震動(dòng)摩擦，越來(lái)越多汽車(chē)所料內(nèi)飾件缺乏吸音隔熱材料，這導(dǎo)致塑料件和車(chē)門(mén)鈑金之間震動(dòng)及摩擦?xí)a(chǎn)生大量的噪音！

門(mén)板隔音

車(chē)門(mén)是車(chē)內(nèi)噪音的一個(gè)重大來(lái)源地，對(duì)這個(gè)部位隔音處理，能有效降低通過(guò)車(chē)門(mén)傳入大量的路噪，風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以及擾人的燥熱。同時(shí)將車(chē)門(mén)升級(jí)為一個(gè)扎實(shí)密封的箱體結(jié)構(gòu)，提升鈑金強(qiáng)度，喇叭音質(zhì)音量，使低頻更加飽滿，有力，關(guān)門(mén)聲音更加低沉，順暢。

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尾箱隔音

這部分主要是針對(duì)排氣管的噪音、輪胎兩側(cè)的胎噪以及噪音在后備箱腔體里面形成的回旋產(chǎn)生的共鳴，在整個(gè)隔音過(guò)程中是很重要的。因?yàn)樗膬?nèi)部是一個(gè)大的空腔，由于原車(chē)的減振措施幾乎沒(méi)有，所以很容易在這樣的環(huán)境中形成鈑金的共振，噪音是非常大的，而做好隔音后，這種空腔的振動(dòng)就明顯的沒(méi)有了，共鳴聲降低很多。

在做完隔音再來(lái)感受捷豹的效果，車(chē)友在駕駛了一個(gè)禮拜后表示來(lái)自引擎跟后備箱的共鳴聲音降低很多,怠速還是跑高速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都平順了。過(guò)坎的時(shí)候聲音不再那么難受了。

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音響篇：

音源主機(jī)

現(xiàn)今所出產(chǎn)的DVD導(dǎo)航機(jī)子帶給車(chē)主們方便和快捷，可音質(zhì)還是有些不足，有的原車(chē)CD主機(jī)都比改裝的DVD導(dǎo)航音質(zhì)要好的多，但為了要DVD導(dǎo)航上的功能卻不得不換掉。

沃酷為你解決這種無(wú)奈，豐田銳志加裝阿爾派148CD主機(jī)。

阿爾派音源主機(jī)產(chǎn)品是公認(rèn)好產(chǎn)品，性價(jià)比高，音質(zhì)好。

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前聲場(chǎng)喇叭

喇叭的安裝一般選擇安裝在原位，不用太麻煩，大多數(shù)車(chē)子的中低音喇叭都是6.5寸，當(dāng)然也有4寸的喇叭。

喇叭安裝也有小技巧的，在早幾年還使用木圈做喇叭墊，過(guò)一段時(shí)間木圈就會(huì)變形、腐爛，會(huì)加快喇叭使用壽命。最近幾年已經(jīng)開(kāi)始使用專車(chē)專用塑料圈了，可有效的保護(hù)喇叭不受到摧殘，再在喇叭墊上加一層棉可以讓喇叭更密封，在不密封的情況下效果也會(huì)受到一定的影響，當(dāng)然大多數(shù)人是聽(tīng)不出來(lái)的。還有喇叭連接分正負(fù)極的，所謂正正得正、負(fù)負(fù)得正，兩邊喇叭正極接正極端、負(fù)極接負(fù)極端，這是對(duì)的，或者正極接負(fù)極端、負(fù)極接正極端，這也是對(duì)的，當(dāng)兩邊接法不同時(shí)就是錯(cuò)的，一負(fù)一正為衰減，單邊聽(tīng)時(shí)還好，兩邊試聽(tīng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)還不如單邊試聽(tīng)的好。我們沃酷安裝喇叭都會(huì)再安裝完成后測(cè)試?yán)仁欠癜惭b到位、喇叭線路是否有接錯(cuò)、接反。

前聲場(chǎng)喇叭：曼斯特CS6508IV對(duì)于各種音樂(lè)類型都有良好的駕馭能力聲音細(xì)膩精準(zhǔn)同時(shí)聽(tīng)起來(lái)非常輕松自然，即使長(zhǎng)時(shí)間聆聽(tīng)耳朵也不會(huì)出現(xiàn)不舒服的情況。是屬于耐聽(tīng)度較高的喇叭之一。

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后聲場(chǎng)喇叭

一般來(lái)說(shuō)后聲場(chǎng)的喇叭用來(lái)輔助就好了，但如果經(jīng)常有重要的人坐在后面的話就不一樣。

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功率放大器：

樂(lè)聆P400.4 四路功放  兩路推前聲場(chǎng)喇叭，兩路推后聲場(chǎng)喇叭。使得前聲場(chǎng)更具生動(dòng)。

樂(lè)聆D800.1 單路功放 低音更不用說(shuō)了，沒(méi)有功放低音根本用不上。功放體積不算大也不算小，但正好可以放在豐田銳志的正、副駕駛座椅底下。

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低音的選擇

超低音的震撼效果是感官上的，除了能提供厚實(shí)的悶音做鋪陳，還能讓你感覺(jué)到空氣在振動(dòng)，更像是一個(gè)觸覺(jué)上的體驗(yàn)。

法國(guó)勁浪30A4  12寸低音無(wú)論是聽(tīng)動(dòng)感的音樂(lè)還是人聲都有他獨(dú)特的表演味道。性價(jià)比超高

高音的位置

高音是有指向性的，前聲場(chǎng)原車(chē)高音的位置在中控臺(tái)上，聲音打在前擋玻璃上在折射出來(lái)，聲音會(huì)有點(diǎn)雜亂。將高音倒模在A柱上可以解決這種問(wèn)題。

后聲場(chǎng)原車(chē)是沒(méi)有高音位置的，為了裝上去，需要在門(mén)板上鉆個(gè)孔。兩邊對(duì)齊，也不難看。

此次改裝簡(jiǎn)單，器材原裝位，根據(jù)聽(tīng)音樂(lè)的風(fēng)格，搭配了曼斯特、勁浪、樂(lè)聆三大品牌，比原車(chē)的音響效果提升了一個(gè)大幅度的改進(jìn)，從質(zhì)的改變。看似簡(jiǎn)單的搭配、簡(jiǎn)單的器材，音響出來(lái)的效果卻不簡(jiǎn)單。低頻響應(yīng)豐滿而有力，高頻通透清晰，帶來(lái)了最真實(shí)的音樂(lè)享受。

改裝到此為止基本就結(jié)束了，汽車(chē)音響有云，三分器材、七分安裝！

汽車(chē)音響改裝過(guò)程其實(shí)并不是音響器材的簡(jiǎn)單安裝堆疊，安裝過(guò)程中有許多細(xì)節(jié)需要注意。