騰勢(shì)提車(chē)作業(yè)！

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特斯拉，寶馬i3之類(lèi)的電動(dòng)車(chē)雖然技術(shù)含量高，外形炫，可咱兜里的銀子不夠啊。盤(pán)算了一下，騰勢(shì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，能享受?chē)?guó)家和地方的新能源車(chē)補(bǔ)貼，基本款車(chē)價(jià)算下來(lái)不到26萬(wàn)，關(guān)鍵還有差不多100%搖號(hào)中簽率，這在北京可太重要了，想來(lái)想去就它了！

騰勢(shì)的造型看上去胖墩墩的，很可愛(ài)，有點(diǎn)像奔馳的B級(jí)。比普通兩廂車(chē)要高，又比MPV短，基本上是介于兩廂車(chē)和MPV中間的跨界車(chē)。之所以這樣的設(shè)計(jì)，是因?yàn)轳{駛艙地板下就是它的電池組，所以必須把空間向上拓展，于是就成了一臺(tái)長(zhǎng)高了的小面包。盡管與眾不同，但整體設(shè)計(jì)還是很和諧，有一定的高級(jí)感，內(nèi)部空間也夠用，就是上車(chē)時(shí)，需要把腳抬得高一些?？傮w品質(zhì)感接近奔馳。

應(yīng)該說(shuō)36.9萬(wàn)元和39.9萬(wàn)元的價(jià)格不便宜，不過(guò)北京和深圳的消費(fèi)者都能享受11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，售價(jià)也就降到了25.5萬(wàn)元和28.5萬(wàn)元。即便如此，也不是一輛特別便宜的車(chē)。不過(guò)騰勢(shì)還是有很多物有所值的地方。

首先是科技感。無(wú)論是外觀或者內(nèi)部，科技感都無(wú)處不在，大燈、中控臺(tái)、儀表等等，這些設(shè)計(jì)都充分顯示了騰勢(shì)的科技感。

其次是空間感。車(chē)內(nèi)的空間很寬敞橫向和縱向都不錯(cuò)，而且行李廂的空間有470升。不過(guò)和普通車(chē)不一樣的是，騰勢(shì)因?yàn)殡姵卦隈{駛艙下面，所以車(chē)內(nèi)地板位置比較高，不過(guò)由于合理的座椅設(shè)計(jì)，乘坐的時(shí)候并沒(méi)有特殊的感覺(jué)。

另外，騰勢(shì)整車(chē)的高級(jí)感也不錯(cuò)。外觀精致，設(shè)計(jì)到位，內(nèi)飾的選材和做工也達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，各種按鈕操作的觸感，也頗有奔馳的韻味，可見(jiàn)德國(guó)工程師還是在很多看不見(jiàn)的地方發(fā)揮了作用。

最后，騰勢(shì)的駕駛性能也可圈可點(diǎn)。騰勢(shì)的電池重量有550公斤，加上車(chē)身其他部件，總重超過(guò)兩噸，比一般車(chē)重了不少。騰勢(shì)電動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，應(yīng)該說(shuō)不算出眾，但是扭矩有290牛米，而且電動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)起來(lái)就是最大扭矩。所以騰勢(shì)的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。咱沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的測(cè)試儀器，就在蘋(píng)果商店里搜了一款叫做“大飆車(chē)”的加速軟件，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.15秒，因?yàn)閳?chǎng)地所限沒(méi)法測(cè)定0-100公里/小時(shí)加速，廠家數(shù)據(jù)大約是14秒。

騰勢(shì)沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，只需要一個(gè)單級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)的動(dòng)力就傳給了車(chē)輪，這樣的效率很高，動(dòng)力損失很少。駕駛員的直觀感受就是，加速很直接，只要肯加大油門(mén)——應(yīng)該是電門(mén)，動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的。加速感與普通汽油車(chē)很相似，但噪聲會(huì)小很多。同時(shí)擋把側(cè)面有Sport運(yùn)動(dòng)模式按鈕，運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)更好一些。

駕駛感受方面，與汽油車(chē)最大的區(qū)別應(yīng)該就是騰勢(shì)的收油滑行，由于能量回收系統(tǒng)的作用，此時(shí)會(huì)有輕微的減速感，開(kāi)車(chē)人需要適應(yīng)一下，運(yùn)動(dòng)模式下，減速感小一些。不過(guò)這樣的減速感比之諾輕一些，更容易適應(yīng)。

550公斤的電池容量為47.5千瓦時(shí)，也就是47.5度電，廠方公布的續(xù)航里程為300公里，但這是在理想的條件下，實(shí)際情況下，應(yīng)該在250公里左右。這對(duì)于城市用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很長(zhǎng)的里程了，如果上下班距離在50公里以內(nèi)的話，幾乎可以使用一周。

充電是另外一個(gè)問(wèn)題。如果車(chē)主有固定的地庫(kù)或者停車(chē)位（地面或者地下皆可），騰勢(shì)就可以為車(chē)主安裝一個(gè)充電樁，但需要車(chē)主付費(fèi)，大概是1萬(wàn)元左右，具體錢(qián)數(shù)取決于電樁位置到最近可接線地點(diǎn)（需要接380伏電源）的距離。充電樁由ABB公司提供，質(zhì)量應(yīng)該還是有保障的。這樣安裝的充電樁為10千瓦的功率，大致4個(gè)小時(shí)就可以充滿，當(dāng)然騰勢(shì)還能在遍布北京市區(qū)的若干個(gè)公共充電站充電，利用辦公時(shí)間，這樣能夠更方便一些。

相比特斯拉，騰勢(shì)無(wú)論是實(shí)用性還是價(jià)格，都實(shí)惠了很多，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)

車(chē)身尺寸 4642/1850/1642（mm）

軸距 2880 （mm）

行李廂容積 470 升

功率 (最大/額定)  86 kW / 68kW

扭矩 (最大/額定)  290 Nm / 177 Nm

耗電量 (中國(guó)區(qū)域)  17.2 kWh / 100 km

續(xù)航里程 (中國(guó)區(qū)域)  253 km

電池容量 47.5 kWh

最高車(chē)速 150公里/小時(shí)

加速性能 0-100公里/小時(shí) 14 秒