煩人的車噪！廣州本田奧德賽全車隔音改裝薩迪+大能溫莎

MyMusic昊子

      劣質(zhì)隔音材料換大能的案例越來越多，看到“劣質(zhì)”二字，就大概能猜到這玩意兒的危害了吧，隔音效果不去計較，單單是對人體的危害，就讓人避而不及，這里就不多廢話了，只是再提醒廣大車主，隔音要慎重慎重再慎重，選材料一定要三思而后行，不要抱著僥幸的心理。




奧德賽在隔音方面還有很大提升空間，冷車啟動和加速時發(fā)動機噪聲大，風(fēng)燥也普遍反映很大，所以做全車隔音是個非常不錯的選擇。




將車門拆開，里面充滿孔洞，對于路噪音起不到任何的作用。



單薄的車門鈑金很容易在汽車高速行駛時引起共振，產(chǎn)生異響。因此隔音的手段之一就是通過將隔音減振材料粘貼在車身上吸收共振，從而降低共振噪音的產(chǎn)生。拆卸了門板內(nèi)飾之后,撕下防水薄膜, 處理一下衛(wèi)生，可以清楚的看到，門板內(nèi)部是中空設(shè)計的。




如果將內(nèi)外兩層鈑金全部貼上隔音，將那些空洞全部密封，那么，門板部分就直接升級成了一個密封的箱體。根據(jù)物理聲學(xué)中的回聲能量削弱原理，聲音在進入一個密封的空間內(nèi)后，會經(jīng)過不斷地折射反射甚至衍射，能量在不斷地減弱。利用它的這一特性，雙層隔音標(biāo)準(zhǔn)的密封箱式隔音手段可以達到最佳的效果。



胎噪的發(fā)源地，止震板與溫莎吸音棉一定要壓緊才能保證效果。



底盤，雙層隔音保險，在底盤鈑金部位貼上隔音減震板，壓緊，使得隔音與鈑金完全融合增其厚度，然后再在其表面鋪上一層大能溫莎，完全阻絕底盤的低頻噪音。



底盤和后尾箱鋪上一層厚厚的大能溫莎吸音棉，看上去既美觀又能保證效果。



       全車隔音施工完畢，所有部件恢復(fù)！經(jīng)過這樣的隔音處理，不僅更一步加固了車體本身，增加了行車安全，也能讓整車的噪音減少達到70%以上。車內(nèi)安靜了，駕駛就更舒心了。

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哇哇哇，煩人的東西就應(yīng)該剔除掉啊