寶馬F82 M4升級天蝎鈦合金閥門排氣中尾段

KZAUTOCLUB

       在恭喜直六引擎回歸M3之前，我們必須先回味一下直六對于M3而言的魅力，其實在于藝術(shù)品一樣的自然進氣腔調(diào)，那么簡單直接的雙渦輪增壓，是否還會讓M3鐵粉們繼續(xù)慨嘆“一代不如一代”呢？放棄4.0L V8引擎的原因很簡單，排量稅、碳排放、壓榨馬力的潛力，強制進氣完勝自然進氣。再加上官方稱F82 M4將比E9X時代大幅減輕，甚至將干重控制在1.5噸以下，這對于越來越笨重、逐漸淪為入門級GT跑車而非以操控見長的M3來說，無疑是一次令人期待的回歸。正如GTR的VR38DETT每年以數(shù)十匹馬力的幅度出新年款，440匹也絕非新一代M3/M4將會永久定格的數(shù)字，XX版450匹，馬年限量版480匹（純屬虛構(gòu)）……無疑S55B30的入主為M3/M4留下了更為廣闊的改裝空間。不過由于新一代M3/M4放棄了風(fēng)冷式中冷而改用結(jié)構(gòu)緊湊的水冷熱交換式中冷器，其冷卻效率對動力提升的限制，又將是一個新的課題。然而，就像前款E92 M3車型一樣，對于寶馬M4感興趣的也并不只有車迷，還有眾多來自世界各地的改裝廠商。

       針對全新款式雙門版本BMW F82 M4這部重量級M Car，全球各大改裝品牌無不積極展開產(chǎn)品開發(fā)，企圖搶食即將到來的首波新款M4的改裝熱潮，而即使渦輪增壓引擎在保養(yǎng)方面較費工，但改裝潛力絕對是其與自然進氣引擎相比之下的優(yōu)勢之一。

       首當(dāng)其沖的當(dāng)然是來自斯洛文尼亞的頂級排氣廠商-AKRAPOVIC天蝎排氣，寶馬旗下的雙門高性能轎跑，寶馬M4充滿肌肉感的尾部保險杠下的4孔尾排很有氣勢，令人充滿駕上它去征服道路的沖動。一切動感的元素都構(gòu)成了M系獨具特色的標(biāo)識。而換裝Akrapovic天蝎排氣的寶馬M4看起來比原廠排氣更加符合它運動高性能的身份，精致的雙邊四處碳纖維尾嘴無時無刻的彰顯出個性運動的典范。

更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)查看：http://p.gtuu.com/gaizhuang-12865.html  更多F80 F82 M3 M4改裝案例查看：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjYxNzI0NQ==&mid=202777984&idx=3&sn=785bf455870e70dfd7b61816faf856bc#rd