在寶馬3系論壇潛水了好久，發(fā)表一個改裝帖吧，不喜勿噴!

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不知不覺愛上你，寶馬3系，在擁有你的這段日子里，你和我一起走過了我不平凡的日子。還記得那時剛提你回來之后真是給你一通化妝啊，美容啊，到后來發(fā)現(xiàn)非得給你整容不可，呵呵，從此走上了改裝的不歸路，不過也是你帶我真正走進(jìn)了一個汽車愛好者的世界。謝謝你！看到有朋友在用CUSCO的改裝件，效果反應(yīng)還不錯，平時喜歡在網(wǎng)上買東西，就去搜了一搜，還真有賣CUSCO改裝件，并且是一家天貓店，大概看了下店鋪的設(shè)計，和客服聊了一會，感覺貨源和品質(zhì)很有保障，這里就不透露店鋪的名字了，免得說我有打廣告的嫌疑。朋友自己用的一整套CUSCO改裝件，根據(jù)朋友的推薦，先買了后尾加強(qiáng)桿，井字架，前頂吧，嘗嘗鮮，后續(xù)有意再購進(jìn)一整套。店家發(fā)的順豐快遞，速度還真是快，拿到快遞時，三下五除二的把盒子拆了，說實話，看到實物的時候，做工（焊口和漆面處理），比我預(yù)想期的可好多了，真心覺得挺不錯的~東西拿到了，接下來就是期待裝車后的效果啦，實話實說啊，起初想想裝了后，效果要是一般的話，就出掉它，出給視覺瓷們。但是裝完車的效果，讓我不由得吝嗇起來了，踏實留著用，哈哈~

簡單介紹一下CUSCO這個品牌吧（官網(wǎng)抄的啊，勿噴，因為我之前的確不是很了解這個品牌，所以怕介紹有曲解，還是以官網(wǎng)為準(zhǔn)吧）。深圳市匯利堡汽車服務(wù)有限公司于2010年成為CUSCO在中國大陸的總代理，并參與投資設(shè)立CUSCO品牌中國生產(chǎn)工廠。 CUSCO是一個擁有30年歷史并且在日本、東南亞以及北美享有盛譽(yù)的全球的專業(yè)汽車性能提升配件品牌，其最大的優(yōu)勢為悠久的歷史沉淀和以實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)不斷改良和開發(fā)車型及新產(chǎn)品的強(qiáng)大研發(fā)能力，其產(chǎn)品線涉及車身加強(qiáng)件、限滑差速器、避震器、離合器以及防滾架等其他專業(yè)賽車部件等。其組建車隊參加眾多國際汽車比賽而且成績彪炳。CUSCO產(chǎn)品是以中高端汽車目標(biāo)消費群為市場定位的國際品牌，符合汽車市場上高消費群，它以國際最尖端的一線頂級賽事作為產(chǎn)品實驗及測試，從而力求為消費者提供頂級的駕駛與安全體驗。

【CUSCO 引擎室支撐桿（前頂吧）】：由鋁合金制造的桿身采用橢圓形設(shè)計，可以進(jìn)一步強(qiáng)化自身的鋼性，產(chǎn)品已通過日本改裝車權(quán)威機(jī)構(gòu)ASEA及NAPAC認(rèn)證，質(zhì)量保證信心的雙重保證。特點作用：頂吧是安裝在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)塔頂部位的配件。在轉(zhuǎn)彎時橫向G力的作用是最容易引起車身扭曲的原因之一。特別是負(fù)荷較重的發(fā)動機(jī)倉，避震器塔頂?shù)牡胤剿艿牧α吭綇?qiáng)，發(fā)生車身扭曲的可能性就越大。車胎與地面緊貼的力量就越大，避震器塔頂?shù)牡胤剿芰α烤驮綇?qiáng)。CUSCO頂吧牢固的壓住負(fù)荷重的避震器塔頂部位，抑制車身的扭曲。不僅可以抑制車身的扭曲也可以防止車胎與路面的接觸面變小，讓您的車輛操控性能發(fā)揮提升。  

【CUSCO 行李箱支撐桿】：由鋁合金制造的桿身采用橢圓形設(shè)計，可以進(jìn)一步強(qiáng)化自身的鋼性，對車尾部的剛性提升顯著。操控性進(jìn)一步提升。

【CUSCO 井字加強(qiáng)桿】：

加強(qiáng)車身剛性，抑制車身變形，使車身結(jié)構(gòu)更堅固。將懸掛的作用發(fā)揮到極致，使高強(qiáng)度的車身能有效的分散扭力，抑制車身因時間的推移而衰化。

【CUSCO 剎車總泵頂】：

在剎車時，通過制動踏板推動油壓，提高剎車靈敏度，防止車身防火墻變形，并感覺剛踩下去就有效果，不會發(fā)生前段剎車偏軟，使得剎車的有效行程增加，讓駕駛者在剎車時更加有信心。

車身加強(qiáng)件：在車底后側(cè)、尾側(cè)、后底位置再次加強(qiáng)提升車身剛性，進(jìn)一步抑制車身過彎扭曲，固定車輪定位，使尾部車體更加牢固，改善尾部在行駛時的動態(tài)反應(yīng)，行車時車身更加穩(wěn)定。

【CUSCO 防傾桿】：是汽車在轉(zhuǎn)彎的時候抑制車身左右傾斜的配件。安裝在左右懸吊的下臂，車子在轉(zhuǎn)彎時有傾斜的現(xiàn)象，導(dǎo)致左、右輪的懸掛拉伸或者壓縮。而防傾桿利用自身的桿身扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生的彈力來抑制車身側(cè)傾。 眾所周知，車輛轉(zhuǎn)彎時，兩側(cè)懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜，車架的一側(cè)移近彈簧支座，防傾桿的該側(cè)末端就相對于車架向上移，而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)的防傾桿的末端則相對于車架向下移。當(dāng)車身只作垂直方向振動而兩側(cè)懸架變形相等時，防傾桿在套筒內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，平衡桿不起作用。在車身和車架傾斜時，防傾桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，防傾桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)，同時產(chǎn)生一個與運動方向相反的扭力，直接表現(xiàn)為懸掛變硬。CUSCO防傾桿根據(jù)進(jìn)口產(chǎn)品材料的具體微量分析和中國市場各種材質(zhì)原料分析對比從而挑選的特定型材。并且采用國際最高認(rèn)證最高標(biāo)準(zhǔn)的模具設(shè)備，確保每一件CUSCO產(chǎn)品的質(zhì)量保證。國產(chǎn)CUSCO材料達(dá)到了國外材料水準(zhǔn)甚至部分更優(yōu)越于進(jìn)口材料。 防傾桿又包括前防傾桿和后防傾桿，前防傾桿的作用在于防止轉(zhuǎn)彎的時的車身傾斜，同時令車輛行駛得更穩(wěn)定，保證了不影響駕駛舒適的前提下提高操控性能。而后防傾桿同樣在于抑制車身轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，是連接左右車軸橫梁的剛性增強(qiáng)，同時，在不改變乘車感受的前提下，抑制車身的晃動，增加后防傾桿的硬度，還可以使輪胎更緊貼路面。  

CUSCO 防傾桿的功能體現(xiàn)在以下方面：1、不改變乘車感受抑制車身的搖晃，高速行駛時更加安定，特別是車身后部的晃動感減小。2、強(qiáng)化了增加的避震筒后的操控性。3、避震筒的沖程（輪胎上下運動量）減小，使車身的晃動減小、操控更好。4、抑制車身搖晃、使高速的行駛更穩(wěn)定。5、提高其轉(zhuǎn)向反應(yīng)、使轉(zhuǎn)向不足及轉(zhuǎn)向過度得到修正。下圖是原裝車傾斜和安裝CUSCO 防傾桿后的效果對比。安裝CUSCO 防傾桿后，汽車在高速運行拐彎時的傾斜程度明顯減輕。 彈性的穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)的內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。目前，市場上許多存在多種品牌的防傾桿。相比其他品牌的防傾桿，CUSCO中國制防傾桿，具有以下優(yōu)勢：1、品牌國際化，國際領(lǐng)先生產(chǎn)技術(shù)，通過MOTO SPORT進(jìn)行試驗和開發(fā)，相比較于國內(nèi)市場參差不齊的品牌，更具競爭優(yōu)勢。2、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，產(chǎn)品材質(zhì)、品質(zhì)經(jīng)過層層考核與檢測。車輛安裝后幾乎不需要進(jìn)行售后維修服務(wù)，車主安裝得放心，用得信心。3、品質(zhì)服務(wù)：售前、售中、售后一個流程貼心服務(wù)，CUSCO車身加強(qiáng)件隨新車的保修政策，已上牌車沿用新車的保修政策。4、專車專用，專業(yè)制造。針對特定品牌特定車型，量身定做。5、產(chǎn)品生產(chǎn)流程取得ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。增強(qiáng)車身的剛性，汽車在轉(zhuǎn)彎的時候可以更加從容，駕乘的時候也更加舒適。讓您的愛車性能提升。安裝沒有任何難度，如果我有舉升機(jī)和工具，完全可以按照廠家送的說明書自己DIY，找在本地一個修車店的師傅安裝的，因為安裝時都是原車原孔的，安裝起來非常方便，對車子沒有什么損傷，前后用時不到半個小時，安裝時遇到一點安裝小麻煩，果斷的打了店家的售后支持電話，服務(wù)態(tài)度很好，既專業(yè)又有耐心，感覺網(wǎng)上的服務(wù)一點也不比線下實體店的差，非常滿意。再說說駕駛感受吧，這三件東西4000多塊是貴了點，但是非常值得。因為裝了它們之后，我的車子一下子就從30幾萬的車子，操控提升至40甚至50萬以上的級別啦。無論是起步，加速，過彎，剎車，并道，都不再是BMW3系的感受了。尤其是過坑洼及減速帶的時候，真的感覺車子的底盤懸掛是一個整體了?？吹贸鲈O(shè)計師的良苦用心，平時上班的地方在效區(qū)，有一段路不是很平坦，都是坑坑洼洼和月球表面似的，第一感覺就是車身的異響少了，車身強(qiáng)度的確是增強(qiáng)了，這個咱不騙人，我是走了幾天那條破路，體會出來的。非要說感覺的話，就好像一個人穿著一件衣服，衣服和皮膚之間有空余的地方吧，這個呢，就像是在衣服和皮膚之間加了一層棉墊，沒有了空量，嚴(yán)絲合縫，由內(nèi)部向外擴(kuò)張的感覺，過坑坑坎坎的地方，一顛的時候，不會給你特別散的感覺，而是一個特別整體的顛，還有就是在過彎的時候能明顯感覺到轉(zhuǎn)向的變化，側(cè)傾的確有所改善，但可能不會有加粗的防傾桿來的更直接。通過這些天的試用，加速，催生了我換防傾桿的醞釀，因為之前覺得特別不值，兩根鐵棍賣那么貴，哈哈，現(xiàn)在想起來的確是能起到非常大的作用，抑制車輛側(cè)傾的效果絕對不亞于一套價格更加昂貴的避震。和我之前有一樣想法的同志們，看到這里，趕緊去升級你的防傾桿，媽媽再也不用擔(dān)心你過彎的姿態(tài)了，哈哈哈~   至于車尾呢，過彎時的姿態(tài)會比以前更從容，也更加的乖巧，讓我游刃有余。再說點零七八碎的小事情吧，大家的寶馬3系在遇到斜面上坡下坡，地庫坡面的時候，多少會聽到車身扭曲而發(fā)出的吱吱聲吧，我的車現(xiàn)在這種聲音的確得到了比較不錯的抑制，以前每次回廠子，從公路下來進(jìn)廠大門之間就是一個斜面，總會有咯吱咯吱的聲音，裝完這幾件，雖不能說一丁點沒有吧，但80％的咯吱聲能抑制住，相信后續(xù)再裝完前后防傾桿，抵制咯吱聲的效果會更好，我右前車門有個異響一直存在，好在不大，就一直沒有理會，如果忽略這個不計的話，車身框架的異響幾乎沒有（走傾斜路面，坑洼路面）~內(nèi)飾或者放雜物的異響不算??！從安裝完畢到現(xiàn)在也差不多有半個月的時間了，簡單的體會了一些，例如：過彎更加有信心、側(cè)傾有所減少、急彎時前輪抓地力增強(qiáng)、車尾更加靈活、異響問題有改善等等。好了，最后要給它一個好評，因為不管是不是要運動還是要舒適的你，CUSCO都是不錯的選擇的。國際慣例，無圖不真相，上幾個安裝圖吧